Mercedes Unimog 2450 L38

Mercedes Unimog 2450 L38

Mercedes Unimog 2450 L38

Prix : 110 000 €
Année-modèle : 1995 Kilométrage : 88 000 KM


Vends Camion Mercedes 4x4 Unimog U2450L38 1995
PTAC 10.6 tonnes
Kilométrage : 88000 km
Simple cabine Homologué 2 places

Moteur Mercedes
6 Cyl Turbo Intercooler 5958 cc 240cv
2 batteries Optima Rouge 12V neuves

BV 8 rapports + 8 Overdrives électriques (multiplicateur) + BV Courte 8 rapports
Marche AR par inverseur
Transmission 4x2, 4x4, Blocage Différentiel AV AR
Vitesse : 100 kmh à 2500 trmn
Amortisseurs Proflex
Pneus TT Michelin XZL 395x85R20 usure 50% sur jantes à cerclage
Système gonflage /dégonflage des 4 roues intégré au tableau de bord (système Téléflow)
2 pneus de secours + Potence et treuil de levage Warn 450 kg
Porte moto arrière rétractable et démontable

2 Réservoirs gasoil Total 510 LITRES

Cellule aménagée L : 4.25m l : 2,450m H : 1,90m
Aménagement pour 2 personnes + 1
300 litres d’eau, chauffage à Air pulsé Eberspacher 2 sorties (cellule et SDB)
Eau chaude 20 litres par Truma gaz
2 batteries 12V gel 180 AH rechargeables par :
2 panneaux solaires 75 Watts + circuit camion + circuit 220V extérieur
Grand coffre de rangement 2.40x1.40m sous le lit
3 coffres de rangement extérieur en alu

Carte grise PL VASP mars 1995 (pas de disque, autoriser à rouler le WE)

Camion 4x4 camping car en parfait état, intérieur cellule comme neuf. Prêt pour les grands voyages
Ordinateur de bord CarTFT écran 8’’ GPS, Cibi, Vhf, autoradio
Prix : 110.000 euros

Le Mercedes-Benz Unimog

Le Mercedes-Benz Unimog est l'un des meilleurs véhicules 4x4 depuis 50 ans maintenant.

Les premiers modèles ont été développés, peu après la Seconde Guerre mondiale en 1948. D'abord développé comme un tracteur agricole, l'Unimog (Unimog = Universal Motor Gerät, les véhicules à moteur universel) se sont plus tard révélé être utile dans de nombreuses tâches, comme les pompiers, le travail en forêt, de sauvetage et bien sûr les militaires.


Le plus célèbre de tous Unimog est toujours le S404, le véhicule fonctionne à l'essence et sera construit jusqu'à la fin des 60s et le début seventies. Il est disponible en de nombreuses variantes, la plupart avec un toit souple (très agréable en été).

Le U1300L a été introduit en 1975.  Avec son moteur diesel 130 ch, l'Unimog roule légèrement plus vite que 80 km par heure.

Le Nouveau Unimog peuvent être achetés sur tous les grands continents dans l'une des deux séries. Le Medium Série 405, aussi connu comme le UGN ("Geräteträger» ou support d'équipement), est disponible dans le modèle U300-U500.

La série lourde 437, aussi connu comme le UHN ("Hochgeländegängig» ou cross-country très mobile), est disponible en tant que modèle U3000 U5000-.

Source : http://www.moginalong.co.uk

Unimog

Unimog est une marque commerciale de Mercedes-Benz, créée pour promouvoir ses petits camions utilitaires tout terrain. Le nom est la contraction de l'expression allemande "UNIversal-MOtor-Gerät", signifiant engin motorisé universel.

Au départ c'est un hybride entre le camion et le tracteur agricole. Entre le premier modèle 411 diesel des années 1950 et le tout dernier modèle 2000 du U100, les Unimog ont bien évolué selon les besoins de leur époque. En 2007, les versions produites sont équipées d'un 6 cylindres en ligne de 6 litres développant 240 ch.

L'Unimog 404 est un utilitaire de taille moyenne, 2 900 kg à vide, à cabine bâchée ou plus rarement tôlée. Il était équipé à l'arrière soit d'un plateau bâché pour le transport de personnes et de matériel, soit d'une cabine fermée pour le matériel radio. Compte tenu de sa robustesse et de ses capacités de franchissement en tout terrain, en usage civil, il a été souvent utilisé par les pompiers équipé d'une pompe et d'une citerne. C'est d'ailleurs le seul Unimog à avoir été conçu au départ pour un usage militaire, alors que parmi les autres modèles conçus pour un usage civil, certains ont été adaptés pour les armées de nombreux pays.

Le moteur est un 6 cylindres essence de 2,2 litres sur les versions 404.1, et 2,8 litres sur les 404.0 (très rares).

Les Unimog 404 construits à partir de 1954, bien qu'anciens, bénéficient de caractéristiques techniques intéressantes en tout terrain :

• blocage des différentiels avant et arrière et engagement du train avant en roulant ;
• boite entièrement synchronisée à 6 vitesses avant, dont 2 extra lentes, plus 2 arrières ;
• garde au sol de 40 cm grâce aux « ponts portiques » : les ponts avant et arrière sont décalés vers le haut par rapport aux axes des roues, l'entraînement se faisant par un engrenage dans les corps de pont ;
• allumage entièrement blindé et étanche, pour permettre un franchissement dans 1m20 d'eau, et éviter des interférences dans les communications radio ;
• suspension à ressorts hélicoïdaux permettant des débattements importants.

Si vous voulez en savoir plus :
http://www.desert-aventure.com/u4000.htm