Astuces : Camping Car et sécurité, astuces, consignes pour des vacances sereines

Sécurité : consignes et équipements de sécurité....

Comme dit un camping cariste sur Internet, un stationnement pas sûr,
ça se sent ! 2 fois,
j’ai dû quitter un lieu vers 23 ou 24 heures, sentant que ça pouvait mal tourner .

Toujours tout prêt pour partir en urgence, ça veut dire :
• tout rangé le soir ou bien calé*
• place avant chauffeur libre,
• garé dans le sens du départ précipité sans manœuvres,
• clés sur le contact ? (ou faciles d’accès),
• donc évidemment, capucine et non profilé !

Porte avant :Chaîne entre les deux portes
nul car pas possibilité de départ précipité ; corde ou ceinture, nul car coupé avec cutter !
Loquet aux portes (pas possible à positionner sur Ducato)
Solution : petit trou dans la portière et dans le loquet de blocage des portes
puis clou dans ce trou : on ne peut pas crocheter la porte.
..Autre solution : chaîne tendue entre les deux portes, derrière les sièges.

No stress

Porte cellule :
Dedans : 2 verrous loquets en haut et en bas.
Dehors : système de sécurité FIAMMA avec verrou plus solide (il n’existe qu’une quinzaine
de modèles de serrure de portes de cellules, donc facile à se procurer les différentes clés).
..
Porte coffre ou soute : verrou comme la porte cellule et clou dans le penne du verrou du haut.
Les verrous sont collés et vissés sur un support plastique de l’épaisseur adéquate qui est lui-même collé et vissé sur la porte (colle Araldite). Et c’est très résistant !!
Coffre fort sous siège avant avec tôle renforcée ? (bof)
Chaîne anti-vol au volant (avec gros cadenas).
Il ne faut pas de fermeture centralisée car détection facile avec un scanner !
Détecteur de gaz soporifiques placé au milieu de la cabine avant, pendant à 1 m du sol.
Pour donner l’alerte :
• sifflet puissant• corne de brume à air comprimé• éviter les bombes de gaz lacrymogène.• klaxon de camion.• petite alarme portable à pile anti-intrusion à l’avant très stridente.• déclancher l’alarme du camion (mettre la télécommande en haut dans le lit de la capucine)
  mais interdit de se lever pisser !!!Ne pas oublier :
• ne rien laisser devant de jour comme de nuit ;
• la nuit, les papiers, portefeuilles, argent, passeports… sont en haut dans la capucine,
  au fond, sous le matelas.


Sécurité : verrou

j'ai posé un safe door frame sur la porte cellule. Pour les portes du Fiatn jai mis un cable 4mm gainé avec un tendeur rigide (impossible d'ouvrir de l'extérieur).
Pour la nuit, une cla plastique pour bloquer le verrou intérieur de la cellule.
Je ne laisse rien trainer (d'apparent) dans le véhicule.


La plupart des effractions sur les camping-cars se font par les portes cabines...
Donc prévoir une sécurité sur ces 2 portes :
- soit verrous supplémentaires intérieurs,
- soit sangle entre les 2 portières.
Si tu laisses ton CCar sur un parking :
- ne rien laisser d'apparent
- s'assurer que toutes les ouvertures soient fermées (y compris les lanterneaux)
- avoir toujours sur soi son argent (partagé entre les occupants du Ccar) et si possible pas trop de liquidités dans les portefeuilles, mais prévoir un petit sac épinglé à l'intérieur de ses vétements
- prendre avec soi les objets de valeur (app photos, camescope, portables...)



Sécurité ; mode roots
Quelques précautions:
-Des traces de rodéo au sol:fuir.
-Eclats de parebrise au sol:ne pas rester si on est seul.
-Graphitis,tags:faut voir.
-Obets suspects:bouteilles de bierre,seringues...:faut voir.
-Si l'endroit est très isolé,on ne doit pas être vu de la route.
-Positionner le camping car pour être prêt à partir rapidement.


Sécurité camping-car
Posté par lesphinx le 13 juillet 2011 à 15:33 dans Santé et sécurité Camping-car

Bonjour,
d'après des informations récentes,des camping-car ont subi des effractions pendant le sommeil de leurs occupants,sur des parkings d'autoroute ou de poids lourds.
Je crois qu'il est bon de rappeler que ces parkings sont à déconseiller pour passer
la nuit
Cordialement
René


Sécurité : Lutte contre le vol
Le vol : En dix ans de camping-car, je n'ai été victime que d'un vol de bicyclettes et encore par négligence. Pourtant ce sujet de conversation revient souvent parmi nous.
Voici un moyen de protéger quelques papiers précieux : insérer une plaque de contre plaqué mince entre la mousse et le tissu d'une banquette. Des papiers glissés entre la mousse et la plaque ne seront pas décelable de l'extérieur.
Voici un autre endroit où l'on peut loger de petits objets : les bouches d'air pulsé sont facilement démontables et permettent de glisser des clefs par exemple.
En page accessoire de ce site, description et montage d'une porte pour transformer un coffre sous siège avant d'un Fiat, d'un Peugeot ou d'un Citroën en coffre-fort.

Porte coffre-Fort
Porte en acier de 5 mm d'épaisseur avec grosse serrure pour transformer les coffres situés sous les sièges avant des C25, J5, Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper en coffres-forts.
Je conseille pour l'installation de désolidariser le siège de la base métallique et ensuite de détacher cette base du plancher. Le travail sera ainsi plus facile et les boulons inférieurs pourront être placés.
Placer sur l'avant du coffre et à l'extérieur de celui-ci le cadre métallique fourni, percer avec une mèche de 6 mm et boulonner de l'intérieur.
Placer la porte et vérifier qu'elle ferme bien, une lime peut être utile pour permettre une ouverture et une fermeture sans frottement, l'assemblage étant très précis.
Vérifier que la serrure fonctionne et que le peigne ne rencontre pas d'obstacle sur son chemin : sur mon véhicule, j'ai dû utiliser la lime.
Fixer solidement la base au sol et remonter le siège.
Réf : 902030 pour J5, C25 et anciens Ducato
Réf : 902033 pour Boxer, Jumper et Ducato

Plaque de sécurité tous modèles : 902032
Cette porte n'a pas la prétention de transformer un coffre sous siège en un véritable coffre-fort mais permet de ranger de petits objets en sécurité.

Une plaque de sécurité est vendue chez le même accessoiriste pour obstruer la partie supérieure du coffre qui est ouverte d'origine.
Ayant déjà sur ce siège une embase tournante, je me suis contenté de riveter une plaque l'aluminium épais qui obstrue les rares espaces laissés ouverts.
Inconvénient : encore du poids

Serrure de sécurité Guardian

Nouveau bloc de sécurité à appliquer à l'intérieur de la porte d'entrée
ou des portes de soutes de votre camping car ou de votre caravane
Parfait contre les vols car construit en aluminium trés solide, sans aucune
piéce plastique.
Remplace les fragiles pièces en plastique montées de série.
Se pose au même endroit , de la même manière et en utilisant
les mêmes points de fixations.

Bricolage : installer un pc dans un camping car

Tout le monde a maintenant une TV dans le camping-car.
Généralement, cela ressemble à cela.

• Un écran
• une antelle
• un décodeur

c'est pénible car à chaque arret, il faut sortir et régler l'antenne puis les chaines TV.

Je réfléchis à remplacer la TV par un ordinateur.

pour capter la TV, je le relie a mon smartphone et je me connecte au chaine en directe.

 L'interet est le tout en un, le PC peut servir pour se connecter à internet, regarder les photos ou des films.

Pour l’alimentation, il faut réfléchir.

1. soit utiliser un convertisseur et brancher la prise électrique.
2. soit trouver un moyen pour alimenter directement en 12V.

Pour la solution 1, j'ai lu que :

Le fait d'alimenter un appareil par un convertisseur "pseudo sinus" peut entraîner un échauffement du dit appareil, échauffement dû aux harmoniques qu'il n'est pas prévu de recevoir. Un tel signal d'alimentation peut même conduire à la destruction de l'appareil alimenté (cas d'alimentation de PC ou autre alimentations dites à découpage). Enfin il peut y avoir une gêne auditive liée à un sifflement (toujours dû aux fréquences harmoniques) de l'appareil alimenté (ex : moteur de ventilateur), sifflement que l'on ne constate plus lorsque l'alimentation est réalisée en pur sinus.

ou encore :

Pour un PC qui consomme entre 200 et 250 W :
- Filtrer et reguler le 12 V de la voiture qui est compris entre 11,5 et 14,3 V à l'aide d'un hacheur élevateur série et surtout pas un régulateur lineaire comme le 7812 ........ pour une charge calibrée à 10 A (carte video, disque dur ...)
- Generer à l'aide d'un régulateur lineaire + ballast le 5 V des USB, contrôleur disque dur ..... (2 A)
- Generer à l'aide d'un autre Hacheur série le 3V pour le micro processeur (20A)
- Generer le -12V par un hacheur inverseur ( 500 mA)
il faut compter environ 200 euros de composants pour une solution correcte (pas made in china)

Pour l'écran
Un convertisseur 12-200 V 100W fait l'affaire ou choisir un moniteur qui a une alim 12 V externe et le tour est joué
Ce qui en fait une solution peu avantageuse comparée au PC portable qu'on trouve neuf ou d'occasion avec un 15 ou 17 pouces pour un prix comparable à celui d'un desktop modifié pour la voiture.
J'ajouterais que tirer 200 Watts sur une batterie 12 V c'est quand meme 16 amperes en continu .... soit 4 heures d'autonomie sur une batterie 75 A/H ! (voiture diesel) et une sacré charge sur l'alternateur. Meme avec un PC moins gourmand (150 W environ ) c'est pas tres écolo tout ça !

Sinon pour la solution 2, j'ai vu cela sur ebay :

Alimentation allume-cigare 12V 120W pour PC portable.de Nauticom 

3.6 étoiles sur 5 Voir tous les commentaires (5 commentaires client) Like(0)

Prix : EUR 28,90

Astuces : camping car et sport d'hiver

Camping-car Info - Sport d'hiver

Cette rubrique Camping-Car Info couvre des sujets précis liés à l'utilisation d'un camping-car ou à un accessoire particulier. Les infos sont fournies à titre indicatif et ne sauraient en aucun cas engager la responsabilité de ses auteurs ou du site.

Partir aux sports d'hiver en camping-car en étonnent beaucoup. On trouve cependant de plus en plus en hiver de campings-cars dans les stations de ski. Preuve en est que cela reste réalisable et qu'on peut y trouver beaucoup de plaisir puisque le nombre de camping-cars à la neige augmente d'année en année.

Il faut cependant être bien préparé et bien organisé pour éviter que les séjours à la neige en camping-car se transforment en mauvaises expériences.

Cette page Camping-Car Info fournit différents conseils et recommandations afin d'optimiser votre séjour hivernale.


Choix du camping-car

Il est préférable de choisir un camping-car spacieux pour partir à la neige. Les motivations sont multiples :
On bénéficie ainsi de plus de volumes durant les pauses et lors des soirées permettant à chaque occupant dans le camping-car de ne pas trop envahir le pré carré des autres occupants. Un coin indépendant pour la lecture d'un ado ou pour faire un dessin pour un jeune enfant est appréciable; on évitera ainsi bien des tensions durant le séjour.
Il est important de bénéficier de zones de rangements importantes afin de pouvoir caser tous les vêtements d'hiver, toujours plus encombrants qu'un simple maillot de bain et un tee-shirt en été. Le linge sale prenant toujours plus de place que le linge propre plié, il est également souhaitable de garder des zones de rangements libres au départ afin de pouvoir les remplir au fur et à mesure du séjour.
Disposer de couchages fixes pour chaque occupant laissant le salon toujours en place est également un point important. Cela permet aux personnes fatiguées de leurs efforts dans la neige de ne pas imposer un couchage obligatoire prématuré aux autres occupants plus frais et moins disposés à se coucher tôt.

Notre recommandation se porte sur les camping-cars avec soute garage transversale. Ces camping-cars sont généralement bien adaptés aux nombres d'occupants dans le camping-car. Ils permettent également d'entreposer tout le matériel de ski dans la soute sans problème de longueur contrairement aux soutesbasses latérales que l'on retrouve principalement dans les camping-cars profilés et les camping-cars avec lits superposés arrières latéraux. Enfin, il est possible d'ouvrir un étendage dans ces grandes soutes garage transversales permettant, si la soute est chauffée (ce qui est généralement le cas), d'étendre le linge mouillé en soirée pour le retrouver entièrement sec et chaud le lendemain matin.

Les camping-cars avec soute latérale peuvent également faire l'affaire, on perd toutefois la possibilité de mettre des skis de longueur importante ou de pouvoir faire sécher le linge dans le soute. Auquel cas, il faut réquisitionner la douche à l'intérieur du camping-car lorsque celle-ci est indépendante.

Certains camping-cars haut de gamme sont également pourvus d'un double plancher chauffé. On peut alors entreposer le matériel de ski dans les différents compartiments prévus dans ce double plancher. Ces camping-cars offrent également l'avantage d'un sol intérieur chaud plus confortable lorsqu'il faut sortir du lit. Quand bien même le choix du double plancher est moins crucial, ce type de camping-car est également un très bon choix pour les sorties hivernales. Seuls le tarif haut de gamme pourra en freiner certains.


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Gestion de l'énergie

La parfaite maîtrise de l'énergie est capitale à la neige. De cette gestion dépend votre éclairage et votre chauffage. Il faut savoir que l'on consomme plus d'énergie en hiver compte tenu des conditions extérieurs plus exigeantes.

Gaz

Il faut impérativement utiliser des bouteilles de gaz au propane. En effet le butane ne résiste pas au gel et ne peut alimenter les différents appareils en gaz en cas de basses températeures. Une bouteille de gaz de 13kg permet d'alimenter le camping-car entre 2 et 4 jours selon le confort thermique souhaité à l'intérieur du camping-car et du froid extérieur. On est plus proche des deux jours lorsqu'on veut avoir une temprérature de 25°C à l'intérieur compte tenu de la présence d'un jeune bébé ou lorsqu'on se limite à 22° mais avec une température extérieur de -15°C la nuit et restant négative en journée. On est plus proche des quatre jours d'utilisation lorsqu'on limite la température intérieure à 19°C ou que la température extérieure est largement positive en journée et de quelques degrés en dessous de zéro la nuit.

Sauf à y passer d'une journée (maximum une nuit), il est donc préférable d'éviter de se rendre aux sports d'hiver avec les camping-cars munis d'une seule bouteille de gaz et ne possédant pas de chauffage alternatif (carburant ou électrique) car le risque serait trop grand de se retrouver sans chauffage au milieu de la nuit avec une témpérature proche de 4 ou 5°C dans le camping-car.

Astuce Camping-Car : il faut partir aux sports d'hiver avec les deux bouteilles de gaz entièrement pleines. La première bouteille est utilisée les deux premiers jours et deux premières nuit. Le soir de la troisième nuit, il faut basculer sur la seconde bouteille encore pleine afin d'éviter une interruption de gaz (et donc de chauffage) en pleine nuit. Vous vous épargnez ainsi un changement de bouteille de gaz en pleine nuit par -15°C! Au matin du troisième jour, vous rebasculez sur la première bouteille. Le soir venu, si elle n'est toujours pas vide, vous rebasculez sur la seconde bouteille toujours plus pleine de gaz, quand bien même elle a déjà servie une nuit, pour revenir le lendemain matin sur la première bouteille. L'objectif est de terminer la première bouteille en journée (plus facile et plus pratique) et ensuite de pouvoir l'échanger moyennant finance contre une bouteille pleine de réserve par la suite du séjour.

Astuce Camping-Car : L'utilisation d'un indicateur de niveau de gaz dans la bouteille peut vous aider à mieux gérer le contenu en gaz de vos bouteilles.

Electricité







On utilise les lumières artificielles le matin jusqu'à environ 8h et on commence à ré-utiliser la lumière artificielle vers 17h l'après-midi durant les jours les plus courts de l'année. Regarder la télévision dans le camping-car pour meubler la soirée est également source de dépense en énergie électrique. Bref, il est important d'être vigilant afin de ne pas se retrouver sans électricité dans le camping-car et de devoir quitter la station hivernale faute d'électricité.

En étant vigilent, il est possible de tenir trois jours sans recharger la batterie. IL faut pour cela éviter de laisser allumer les lumières inutilement, basculer le réfrigérateur en mode gaz, et bien sur limiter l'utilisation de la lumière au strict nécessaire.

Astuce Camping-Car : Posséder une deuxième batterie rechargée sur secteur juste avant de partir aux sports d'hiver en camping-car et la tenir au chaud à l'intérieur du camping-car. Le moment venu, vous remplacez votre batterie de cellule vide par cette seconde batterie encore chargée.

Astuce Camping-Car : Utilisez un générateur électrique fonctionnant à l'essence. Privilégiez la fin de journée quand les skieurs ont quitté la station pour éviter toute nuisance sonore vis-à-vis des autres. Le fonctionnement de 2 à 3 heures chaque soir vous permet de tenir toute la durée de votre séjour. Privilégiez un modèle silencieux de générateur (moins de 83 dB). Enfin, placez-le à l'abris des intempéries dans un passage de roue avant (roue avant braqué) cadenassé pour éviter le vol.

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Gestion de l'eau


La gestion de l'eau est également un aspect important pour un séjour à la neige. Il faut tout aussi bien gérer les eaux propres, les eaux grises que les eaux noires.

Eau propre

Beaucoup de points d'eau sont fermés en hiver compte tenu du froid. Il faut donc prévoir un remplissage du réservoir d'eau propre via l'intérieur du camping-car à l'aide d'un jerrican. Il suffit pour cela de soulever le coussin de coffre dans lequel est placé le réservoir d'eau et d'accéder au réservoir par le dessus en dévissant le couvercle étanche supérieur. Attention de ne pas mouiller les connecteurs électriques de lapompe à eau électrique si celle-ci est située à proximité.

Evitez de mettre de la neige dans le réservoir pour qu'elle se transforme en eau. D'une part, elle risque de ne pas être propre. D'autre part, il faut beaucoup de neige pour produire très peu d'eau. Enfin, vous feriez baisser inutilement la température dans le camping-car, gage d'une surconsommation de gaz toujours préjudiciable.

Eaux grises

La majorité des camping-cars possèdent le ou les réservoirs d'eaux grises situés sous le camping-car. Certains constructeurs ont prévu un chauffage spécifique intégré à l'intérieur du réservoir pour éviter que les eaux grises gèlent dans le réservoir. Si tel n'est pas le cas, les eaux grises contenues dans votre réservoir vont geler pendant votre séjour et il sera ensuite impossible de le vider rapidement. en effet, il faut compter plusieurs heures pour le dégel avec des températures positives de 6 à 8 °C. Auquel cas la contenance de votre réservoir d'eaux grises va déterminer votre consommation d'eau propre au robinet durant votre séjour!

Astuce Camping-Car : Verser de l'alcool à bruler dans le réservoir (si les conduits et le réservoir le permettent sans dégradation; à confirmer par votre concessionnaire) pour éviter tout risque de gel et l'impossibilité de vider le résevoir le moment venu.

Eau noires

Sauf à pouvoir vider à proximité, il est fortement conseillé de posséder une seconde cassette WC. Vous gagnerez ainsi en autonomie et éviterez d'être "coincés" avec une cassette pleine sans pouvoir vider dans un lieu adapté.

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Equipements spécifiques


Partir à la neige en camping-car demande de prendre quelques précautions concernant l'équipement. S'il est fortement recommandé d'emporter une pelle à neige, il est obligatoire de posséder les chaines neige adaptées aux roues du camping-car ou d'avoir des pneus neiges pour pouvoir circuler sur certains axes routiers. Négliger ce point pourrait s'avérer facheux en cas de contrôle routier, mais surtout en cas de chutes de neige imprévues pouvant mener au pire à l'accident et au défaut d'assurance pour défaut d'équipements hivernales (pneus neige ou chaine neige).


D'autres équipements camping-car peuvent faciliter votre séjour à la neige. On pense notamment :
Aux porte-ski ou au porte-vélo pouvant accueillir la luge en bois du grand-père. Il faut en effet éviter de charger la galerie sur le toit du camping-car si celui-ci en possède une. D'une part, il est dangereux d'aller sur le toit du camping-car qui sera immanquablement gelé et glissant chaque matin. D'autre part, les chutes de neige peuvent recouvrir le matériel et geler entretemps au risque de rendre leur disponibilité compliquée.
Au jerrican d'eau permettant de remplir le réservoir d'eau propre en toute tranquilité. Il est en effet plus facile de trouver des points d'eau intérieurs à l'abris du gel que des points d'eau extérieurs protégés du gel; Ceux-ci sont généralement purgés en hiver et rendus non opérationnels. Le jerrican évite également le risque de faire geler et éclater le tuyau d'arrosage utilisé en hiver, mal purgé après son utilisation et stocké dans une zone sujette au gel.
Au générateur de courant électrique (et son bidon d'essence) afin de pouvoir recharger la batterie de la cellule sans avoir à déplacer le camping-car et garder ainsi sa bonne place sur le parking spécifique aux camping-cars de la station de ski choisie.
Plusieurs serpillières pour les remplacer successivement au sol à l'entrée du camping-car et éviter ainsi de tout mouiller/souiller à l'intérieur.
L'indicateur de niveau de gaz dans la bouteille en cours d'utilisation.
Le chauffage webasto fonctionnant sur le réservoir du porteur si on possède une seule bouteilles de gaz. Celle-ci ne suffirait pas pour votre séjour et vous risqueriez un arrêt du chauffage.
Une lampe de poche en état de marche en cas d'intervention à l'extérieur de nuit par grand froid.
Un petit sac de gravier à étaler devant la porte de cellule du camping-car pour éviter que cette zone là soit glissante et risquer la chute en descendant ou en montant dans le camping-car.


D'autres équipements nous semblent moins indispensables :
Les panneaux solaires. Il peut effectivement faire un temps ne permettant pas la recharge de la batteries de cellule pour diverses raisons : toit du camping-car enneigé, mauvais emplacement du camping-car, soleil ne montant pas suffisament haut dans le ciel et faiblement capté par les panneaux, etc
Le chauffage webasto fonctionnant sur le réservoir du porteur si on possède deux bouteilles de gaz. Le chauffage au gaz peut suffir même s'il demande une parfaite gestion des bouteilles de gaz.
La balayette à neige. Seuls le toit et la partie avant du camping-car stockent la neige. Or il est facile de dégager la face avant d'un camping-car.


Quelque soit les équipements que vous prenez pour votre séjour à la neige, il est important de bien étudier leur fonctionnement avant d'avoir à les utiliser. Vous éviterez ainsi une perte de temps facheuse en cas d'utilisation en urgence (ex. monter les chaines au bord de la route sous la neige tombante).

Bricolage : tuyau fourre tout fabrique en tube pvc pour camping car

Tuyau fourre-tout en PVC fixé sur le porte vélos :

http://cc.arcobaleno.pagesperso-orange.fr/bricolages.htm

... ...

J'ai fabriqué un tuyau fourre-tout sécurisé, fixé sur le porte vélo, entre ce dernier et la paroi. Discret (photo de droite) et pratique.

Le couvercle se visse, et pour empêcher le couvercle de se dévisser (ou surtout d'être dévissé par quelqu'un), j'ai mis une serrure avec un "doigt plié", qui vient en butée sur une cornière. Comme le bouchon, une fois vissé à fond, arrive toujours dans la même position, il suffit de repérer cette position de façon à ce que la serrure soit positionnée en haut (meilleure protection contre la pluie). Percer de façon à ce que le doigt en position fermée arrive au ras (+ ou - 1 mm) de la paroi intérieure du tube avec un foret de petit diamètre puis aléser avec des forets de plus en plus gros, et finir à la lime (faire des encoches de la forme de la serrure, ce qui lui évite de tourner). Il faut également poncer l'intérieur du couvercle car la serrure (la mienne en tous cas) était faite pour être mise sur une tôle, et le couvercle en PVC était trop épais.

vue du blocage, en haut du tube

détail du blocage

Une fois la serrure en place, mettre le pêne de la serrure vers le bord, en position fermée (çà ne ferme pas encore puisque la cornière n’est pas en place), faire un repère du côté gauche du pêne sur l'extérieur du bouchon et visser le bouchon presque à fond (garder une toute petite marge de 2 mm en rotation). Reporter le repère sur le tube : c'est à cet endroit là sera la cornière qui empêchera de dévisser le bouchon (voir croquis). Le bouchon se vissant de la gauche vers la droite, en regardant le haut du couvercle, il faut positionner la cornière à gauche du pêne pour empêcher de tourner en sens inverse).

Pour l’étanchéité, la serrure est tellement serrée que c’est suffisamment étanche (à condition d’ajuster la découpe au profil de la serrure). Au besoin, étanchéifier avec du silicone.

détail du crochet de verrouillage

croquis du système de blocage

Matériel nécessaire :

• tube PVC Ø 125, 
• 2 tampons de visite (celui de gauche est collé), 
• 2 colliers de fixation vissés sur le porte vélo, 
• une serrure, peinture époxy blanche en bombe.

Bricolage : Bavette de camping car

Bavettes de protection pour poids lourds

Les bavettes avant se trouvent sans difficulté chez les concessionnaires automobiles mais ce n'est pas le cas des modèles pour les roues arrières des cellules et des intégraux.

Vous pouvez en fabriquer vous-mêmes en vous procurant par exemple du caoutchouc au mètre chez Narbonne Accessoires ou encore comme un de mes amis l'a fait, en achetant une bavette poids-lourd avec laquelle il en a fait deux en la taillant.

Ces bavettes peuvent protéger des projections les vannes situées en arrière des roues, le câblage électrique et évitent que la face arrière du véhicule se salisse aussi vite.

BAVETTES DE PROTECTION ARRIERE

(dossier du 27/09/2004 )

Bricolage réalisé par :

Jean-michel ROSSA pour un ADRIA 660SP. Cette réalisation est aisément transposable à tout type de camping-car ou de véhicule de loisir.

Cahier des charges :

Protèger le dessous de caisse à l'avant et à l'arrière du véhicule.

Trouver à peu de frais...

Matériaux et outillage nécessaires, coût:

• 1 paire de bavettes avant d'origine (15€)
• 1 feuille de caoutchouc strié (pour le 660SP
• les dimensions sont : 45 x 120 cms) = 12€ dans une coopérative agricole.
• 1 cornière en aluminium ( 30 x 30 x 100) (2,50€)
• vis , boulons + écrous de 10

coût total : 29,50€ (188 Frs)

Outillage:

cutter

mètre-ruban

perceuse

clés de 1O

tournevis

Réalisation :

Les bavettes avant sont d'origine chez FIAT, PEUGEOT ou CITROEN (ou accessoiriste auto) car la forme est particulière.

La pose de ces bavettes se fait suivant la notice qui est fournie.

Pour les bavettes arrière, prendre les mesures sur votre véhicule avant l'achat. La bavette doit occuper toute la largeur derrière la roue.

couper à la même largeur la cornière en aluminium.

percer la cornière de quatre trous pour les vis qui seront sous le plancher.

percer la cornière et la bavette de quatre trous de 10

boulonner (avec des rondelles larges) la bavette sur la cornière (voir schéma) et serrer.

fixer la cornière sous le plancher derrière la roue (à environ une trentaine de centimètres).

Ajuster la largeur au cutter si besoin.

Test :

Astuce utilisée depuis 4 ans sur mes deux camping-cars. Facilement lavable, Permet de conserver un peu plus propre le dessous du véhicule et notamment les vérins de stationnement.

A laver régulièrement ou au minimum en fin de saison avec un jet ordinaire (ou haute pression pour les "pros").

Si cela était à refaire:

Sans commentaires ! Devient vite indispensable.

" Faire simple et le plus souvent possible recycler..."

Photo 1: vue d'ensemble sur la bavette avant droite

Photo 2: vue d'ensemble sur la bavette arrière droite

Photo 3: vue de la bavette à partir du passage de roue

Photo 4: vue de dessous de la cornière vissée dans le plancher

Bavette : exemple de bavette pour CC et poids lourds

Isolation : bien isoler son camping-car

Tout pour bien isoler son camping-car du sol au plafond

Camping-car au Sport d'hiver

Isolation de Dôme
Lumineux, mais quelle chaleur quand le soleil tape toute la journée sur le polycarbonate ...
Une solution : Le volet de dome.
Pas d'élévation de température car la chaleur est bloquée à l’extérieur.
La mise en place est simple, il suffit de passer la tête au niveau du dôme, soit en montant sur une banqette, ou sur un escabeau à deux marches.

Isolation de Dôme

Isolation de Plancher
Pour encore améliorer l'isolation de votre camping-car, Nouvel'Air a développé un nouveau produit.L'isolation de Plancher se présente sous la forme d'un recouvrement complet du sol de la cabine.
Ce produit s'adapte à tous type de porteur et supprime toutes les remontées de froid au niveau du pédalier et des sièges.Réalisé à partir d'une toile indéchirable sur laquelle sera collée un isolant de 4mm d'épaisseurSe présente en une seule pièce amovible
Facile d'entretien car se néttoie à l'éponge
Procure une sensassion de confort due à la mousse

Isolation de Plancher

Isolation des baies et fenêtres

Isolation des baies et fenêtres

Isolation de Lanternaux
Les camping-cars sont équipés de 2 voir 3 lanterneaux, et comme pour les dômes c'est une source de chaleur comme de froid.Nouvel'Air a dévoloppé pour cela un produit adapté : Le volet de Lanternau

Isolation de Lanternaux

Isolation de coffre & Bavette de sport d'Hiver
L'isolation de coffre s'adapte parfaitement aux dimensions du coffre.Elle vient se mettre en pression lors de la fermeture de la porte du coffre et ne nécessite aucune fixation.
La Bavette de sport d'Hiver empèche la formation de glace entre le capot moteur et le pare-brise.C'est une sécurité et un confort suplémentaire pour des vacances sans soucis.

Isolation de coffre & Bavette de sport d'Hiver

Le coin des bonnes idées:
Prévoir un rideau pour la cabine.l’isolation la plus spectaculaire c’est le rideau de tissu prolongé jusqu’au sol d’environ 20 cm , le courant d’air important qui passait par la cabine était très désagréable en hiver .

Bricolage : Coffre de camping-car

Coffre arriere a poser sur porte velo gamme
CARRY AL BOX
Dimension : 1M X 0.53M X 0.69M
Capacité :  300L
 NEUF
JAMAIS SERVI
VENDU 280 EUROS

limite de poids 60 Kg


CARRY ALL BOX - Coffre arrière Camping car Top Box
DESCRIPTION :
Le carry All étant fixé à une faible hauteur l’accès s'en trouve faciliter pour un chargement ou un déchargement plus aisé.


Coffre adaptable sur tous les porte-vélos ou à l'arrière de votre véhicule à l'aide de la base de portage livrable en option. Un filet de protection est livré d'origine.
En ABS coloris blanc.

Bricolage : réalisation d'un coffre extérieur.

Coffre extérieur.
Réalisé en PVC blanc de 10mm, ce coffre extérieur est glissé entre le porte-vélos et la face arrière du camping-car. Fixé contre celle-ci par des cornières en aluminium 20x20, il possède l'avantage d'être accessible des deux cotés. Les côtes dépendront, bien sur, du véhicule et de la place disponible. A titre indicatif, ce coffre mesure 2m de long, 37cm de haut et 20cm de large. Le PVC a l'avantage d'être léger, de résister aux UV,
de se coller et de se visser avec une très grande résistance. 

le coffre est glissé derrière le porte-vélos, ce qui ne gène pas l'utilisation de celui-ci.



Méthode de fabrication.
*Déterminer l'emplacement du coffre sur la paroi.
*Vérifier si il n'y a pas de gène pour le porte-vélos avant de le sortir.
*Poser (colle et rivets pop éclatés) une cornière alu haute et une basse contre la paroi du camping-car, celle-ci servant de fond au coffre. La cornière haute sera à l'intérieur du coffre, tandis que la basse sera à l'extérieur , le fond du coffre venant en appui sur la cornière
*Après avoir fait découper les panneaux de PVC, les assembler en les collant et en les vissant. Coller une baguette d'angle de 15x15 pour protéger les arêtes extérieures.

Attendre 24h que cela sèche.

*Percer les cornières , la plaque servant de dessus et celle du fond. Cela facilitera la pose des rivets.
*Enduire de colle les cornières alu et poser le coffre. Le river sur les cornières.
*Préparer un cadre pour recevoir la porte. Préparer la porte. (Une de chaque côté). Ajuster celle-ci au cadre, poser les charnières, poser un joint mousse d'isolation, poser la serrure, poser le tout sur le coffre.
*Percer un trou de 10mm dans le fond de chaque côté pour l'évacuation de l'eau.
*Faire les joints de finition entre le coffre et la paroi.




La porte est encastrée dans le coffre. On distingue les cornières pvc de protection et de finitions.




On distingue la cornière alu haute, le cadre de la porte avec son joint. La place intérieure permet de loger deux paires de skis et les batons.






Réalisé en PVC blanc de 10mm, ce coffre extérieur est glissé entre le porte-vélos et la face arrière du camping-car. Fixé contre celle-ci par des cornières en aluminium 20x20, il possède l'avantage d'être accessible des deux cotés. Les côtes dépendront, bien sur, du véhicule et de la place disponible. A titre indicatif, ce coffre mesure 2m de long, 37cm de haut et 20cm de large. Le PVC a l'avantage d'être léger, de résister aux UV, de se coller et de se visser avec une très grande résistance. 


Liste du matériel nécessaire.
*PVC de 10mm (1 fond, 1 dessus, 1 face , 2 portes).
*2 cornières alu 20x20, 2 cornières pvc 15x15.
*2 serrures, 4 charnières nylon avec l'axe en inox, joint mousse.
*2 cartouches de mastic-colle blanc UV 222, rivets pop éclatés 5x17 (pour le polyester) , rivets pop alu de 5x17, vis à boisde 3.5x40

Le prix de revient est d'environ 70€uros. (Compter environ 48 heures de travail ,temps de séchage compris)