Bavettes avant pour Fiat Ducato

Paire de Bavettes avant pour Fiat Ducato

Ref : 933908
Multiple de vente : 1
Paire de bavettes pour aile avant
Prévues pour rtre installés sur les ailes du FIAT DUCATO à partir de 07/2007
37,20 euros

Bricolage : Bavette de camping car

Bavettes de protection pour poids lourds

Les bavettes avant se trouvent sans difficulté chez les concessionnaires automobiles mais ce n'est pas le cas des modèles pour les roues arrières des cellules et des intégraux.

Vous pouvez en fabriquer vous-mêmes en vous procurant par exemple du caoutchouc au mètre chez Narbonne Accessoires ou encore comme un de mes amis l'a fait, en achetant une bavette poids-lourd avec laquelle il en a fait deux en la taillant.

Ces bavettes peuvent protéger des projections les vannes situées en arrière des roues, le câblage électrique et évitent que la face arrière du véhicule se salisse aussi vite.

BAVETTES DE PROTECTION ARRIERE

(dossier du 27/09/2004 )

Bricolage réalisé par :

Jean-michel ROSSA pour un ADRIA 660SP. Cette réalisation est aisément transposable à tout type de camping-car ou de véhicule de loisir.

Cahier des charges :

Protèger le dessous de caisse à l'avant et à l'arrière du véhicule.

Trouver à peu de frais...

Matériaux et outillage nécessaires, coût:

• 1 paire de bavettes avant d'origine (15€)
• 1 feuille de caoutchouc strié (pour le 660SP
• les dimensions sont : 45 x 120 cms) = 12€ dans une coopérative agricole.
• 1 cornière en aluminium ( 30 x 30 x 100) (2,50€)
• vis , boulons + écrous de 10

coût total : 29,50€ (188 Frs)

Outillage:

cutter

mètre-ruban

perceuse

clés de 1O

tournevis

Réalisation :

Les bavettes avant sont d'origine chez FIAT, PEUGEOT ou CITROEN (ou accessoiriste auto) car la forme est particulière.

La pose de ces bavettes se fait suivant la notice qui est fournie.

Pour les bavettes arrière, prendre les mesures sur votre véhicule avant l'achat. La bavette doit occuper toute la largeur derrière la roue.

couper à la même largeur la cornière en aluminium.

percer la cornière de quatre trous pour les vis qui seront sous le plancher.

percer la cornière et la bavette de quatre trous de 10

boulonner (avec des rondelles larges) la bavette sur la cornière (voir schéma) et serrer.

fixer la cornière sous le plancher derrière la roue (à environ une trentaine de centimètres).

Ajuster la largeur au cutter si besoin.

Test :

Astuce utilisée depuis 4 ans sur mes deux camping-cars. Facilement lavable, Permet de conserver un peu plus propre le dessous du véhicule et notamment les vérins de stationnement.

A laver régulièrement ou au minimum en fin de saison avec un jet ordinaire (ou haute pression pour les "pros").

Si cela était à refaire:

Sans commentaires ! Devient vite indispensable.

" Faire simple et le plus souvent possible recycler..."

Photo 1: vue d'ensemble sur la bavette avant droite

Photo 2: vue d'ensemble sur la bavette arrière droite

Photo 3: vue de la bavette à partir du passage de roue

Photo 4: vue de dessous de la cornière vissée dans le plancher

Bavette : exemple de bavette pour CC et poids lourds

Isolation : bien isoler son camping-car

Tout pour bien isoler son camping-car du sol au plafond

Camping-car au Sport d'hiver

Isolation de Dôme
Lumineux, mais quelle chaleur quand le soleil tape toute la journée sur le polycarbonate ...
Une solution : Le volet de dome.
Pas d'élévation de température car la chaleur est bloquée à l’extérieur.
La mise en place est simple, il suffit de passer la tête au niveau du dôme, soit en montant sur une banqette, ou sur un escabeau à deux marches.

Isolation de Dôme

Isolation de Plancher
Pour encore améliorer l'isolation de votre camping-car, Nouvel'Air a développé un nouveau produit.L'isolation de Plancher se présente sous la forme d'un recouvrement complet du sol de la cabine.
Ce produit s'adapte à tous type de porteur et supprime toutes les remontées de froid au niveau du pédalier et des sièges.Réalisé à partir d'une toile indéchirable sur laquelle sera collée un isolant de 4mm d'épaisseurSe présente en une seule pièce amovible
Facile d'entretien car se néttoie à l'éponge
Procure une sensassion de confort due à la mousse

Isolation de Plancher

Isolation des baies et fenêtres

Isolation des baies et fenêtres

Isolation de Lanternaux
Les camping-cars sont équipés de 2 voir 3 lanterneaux, et comme pour les dômes c'est une source de chaleur comme de froid.Nouvel'Air a dévoloppé pour cela un produit adapté : Le volet de Lanternau

Isolation de Lanternaux

Isolation de coffre & Bavette de sport d'Hiver
L'isolation de coffre s'adapte parfaitement aux dimensions du coffre.Elle vient se mettre en pression lors de la fermeture de la porte du coffre et ne nécessite aucune fixation.
La Bavette de sport d'Hiver empèche la formation de glace entre le capot moteur et le pare-brise.C'est une sécurité et un confort suplémentaire pour des vacances sans soucis.

Isolation de coffre & Bavette de sport d'Hiver

Le coin des bonnes idées:
Prévoir un rideau pour la cabine.l’isolation la plus spectaculaire c’est le rideau de tissu prolongé jusqu’au sol d’environ 20 cm , le courant d’air important qui passait par la cabine était très désagréable en hiver .

Nettoyage carrosserie

Entretien carrosserie

Lavage : 

Un entretien régulier à l'intérieur et à l'extérieur de votre camping-car maintiendra celui-ci dans un meilleur état et le jour venu de s'en séparer, lui donnera une meilleure valeur de revente.

La pose de bavettes de protection limitera les projections sur les côtés et sous votre véhicule.

Toujours commencer par le toit du véhicule, (malheureusement beaucoup de camping-cars sont vendus actuellement sans échelle) : la saleté qui s'y dépose est toujours à l'origine des traînées noires que l'on voit sur les véhicules qui ne sont pas rangés à l'abri. Ces traînées noires sont difficiles à enlever si on ne le fait pas régulièrement. De plus, le lavage final de la partie supérieure de votre véhicule salira la travail que vous aurez fait auparavant. Les différents composants que l'on trouve aujourd'hui dans la construction des camping-cars s'entretiennent de la même manière. La cabine des cellules capucine et profilées se nettoient exactement comme une automobile; l'aluminium et le polyester des cellules et des intégraux n'ont pas besoin d'être essuyées avec une peau de chamois, ni de recevoir de produits protecteurs.

Le moment du lavage est privilégié pour vérifier tous les joints de mastic. Ne pas hésiter à refaire ou à combler un joint avec du Sikaflex.

Outillage : 

Les balais télescopiques sur lesquels on branche un tuyau semblent être une solution satisfaisante pour les grandes surfaces de nos véhicules mais à l'expérience, ils sont décevants. Ils n'effectuent qu'un léger nettoyage de surface et n'évitent pas l'usage de l'éponge. Le nettoyeur haute pression est trop violent pour nos carrosseries munies de beaucoup de trappes d'aération, de baies et de lanterneaux plus ou moins étanches, et souvent décorées par des autocollants. Même avec un simple tuyau muni d'un embout, il vaut mieux éviter d'envoyer un jet puissant vers les grilles, les vitres coulissantes, etc... 

Si on doit utiliser le nettoyeur haute pression, limiter son utilisation au châssis du véhicule après un retour des sports d'hiver par exemple, pour enlever le sel que l'on a pu récupérer sur les routes traitées.

Un bon escabeau est indispensable pour accéder en toute sécurité aux partie hautes des véhicules, les capucines en particulier sont difficiles à nettoyer. Éviter de prendre des risques superflus.

Produits : 

J'utilise les produits de marque Star Brite, vendus chez Narbonne Accessoire et Top Accessoires (shampoing et détachant) qui ont (surtout le deuxième pour les traînées noires) une réelle efficacité. Une bombe d'anti-goudron est aussi fort utile ainsi qu'une bombe de W40 pour tout lubrifier.