Isolation : déperdition de chaleur sur les camping car

Voici ci dessous des images thermographiques des déperditions de chaleur sur un camping -car.

Ce qui ressort, c'est que l'isolation thermique d'un camping car doit être renforcée:

Les joints de porte ou de fenêtres laissent passer la chaleur.

Déperdition de chaleur sur un camping car

La plus grosse perte de chaleur vient du pare-brise du camping-car.
c'est souvent le point le plus froid d'un camping-car.
L'isolation thermique du pare-brise d'un camping car doit se faire au moyen d'un volet isolant type soplair.

Déperdition de chaleur sur le pare-brise d'un camping-car

Ceci est encore plus flagrant sur les images ci-dessous.

détail de la perte de chaleur du pare-brise

si vous voulez renforcer l'isolation thermique du pare-brise de votre camping-car vous-même, je vous conseille le post suivant :

Camping-car : Fabrication volet isotherme.....

Au vu des prix important, on peut penser à  confectionner soi même un volet isotherme pour son propore camping-car. Cela afin d'arriver à quelque...

détail de la perte de chaleur du pare-brise

détail de la perte de chaleur de la porte latérale

L'isolation consiste à interposer un dispositif visant à réduire un ou plusieurs de ces modes d'échange de chaleur. Il faut mettre une barrière à la déperdition de chaleur.

L'isolation d'un camping-car permet de diminuer les échanges de chaleur entre l'intérieur de la cellulle et l'environnement extérieur, et ainsi diminuer les besoins de chauffage. Elle emprisonne la chaleur à l'intérieur en hiver.

Il existe 3 principes pour réaliser l’isolation thermique et éviter la déperdition de chaleur :

1. l'isolation intérieure : via l'utilisation d'isolant mince multicouches
2. l'isolation extérieure : via l'utilisation d'un soplair exptérieure
3. L'isolation intégrée : lié au process de fabrication des constructeurs.

Un article intéressant sur l'isolation thermique des camping-cars en général,

Isolation : bien isoler son camping-car

Tout pour bien isoler son camping-car du sol au plafond Camping-car au Sport d'hiver Isolation de Dôme Lumineux, mais quelle chaleur quand le...

Conclusion :

Un isolant de pare-brise est primordiale pour éviter une déperditon de chaleur au niveau du pare-brise.

l'isolation du pare-brise est une nécéssité pour :

• économiser l'energie de chauffe
• éviter le point froid du camping-car.

Les joints de la porte principale de la cellulle laisse aussi passer la chaleur.

l'isolation de la porte via un double rideau permet de limiter cette déperdition de chaleur.

C'est la page sur la déperdition de chaleur.

Bricolage : Isolation pare-brise camping-car.

Bonjour à tous,

isolation camping car

Pour être tranquille au ski, je souhaiterais equiper mon camping-car d'un isolant. pour cela, il me faut acheter ou concevoir une isolation extérieure sur un pare-brise de camping-car.
J'ai vu qu'il existe des isolant exterieur prévu pour ( soplair par rexemple) . mais ca coute.... 
et d'occasion pour un fiat après 2007, c'est difficile d'en trouver.

Ici, on voit comment se fabriquer soi-même un volet isolant pour camping-car :

Camping-car : Fabrication volet isotherme.....

Au vu des prix important, on peut penser à  confectionner soi même un volet isotherme pour son propore camping-car. Cela afin d'arriver à quelque chose comme le SOPLAIR. Utilisation du materiau...

La question que je me suis posé :
est-il possible de s'en fabriquer un avec du matériel de bricolage ? de concevoir soi-même une isolation extérieure sur un pare-brise de camping-car?
quelqu'un l'a-t-il déja fait?
que prendre comme materiaux?

J'avais envie d'isoler mon camping-car.

Ce que j'ai trouvé au hasard du net :
en gros, il faut tout isoler.
pas seulement un isolant exterieur mais aussi

• une moquette au pied
• les fenetres
• les ouverure de portiere
• fermer les entrée d'air de la cabine
• isoler les lanternaux
• utiliser du proprane et non du butane
• confectionner un rideau qui ferme la partie porteur de la partie cellulle
• et mettre un ventilo type PC pour brasser l'air du plafond et le renvoyer sur le sol.

Pourquoi une isolation de son camping-car?
pour calculer la consommation ( merci :danielFouquet)
La consommation de gaz peut se calculer en fonction de l'isolation thermique du CC :

J'ai déjà proposé dans un post récent une méthode pour mesurer le coefficient de déperdition thermique d'un CC. J'ai fait la mesure sur le mien (Adria 660SL), qui doit être dans une bonne moyenne en ce qui concerne les qualités thermiques, et j'ai obtenu une déperdition de 60W par degré (sans isolation extérieure de pare-brise). Tu peux faire la mesure sur le tien, ou bien prendre un peu plus ou un peu moins selon l'idée que tu te fais de ton CC par rapport au mien.

A partir de là, il faut évaluer la température moyenne à l'extérieur et la température moyenne à l'intérieur du CC. Si par exemple tu estimes qu'il peut faire -5°C à l'extérieur la nuit avec une température intérieure de 14°C quand tu es sous la couette, puis 0°C quand il fait 20°C dedans au petit dej, puis 5°C dehors avec 10°C dedans pendant que tu es absent dans la journée, etc ... Tu obtiens par exemple un delta moyen de 15°C (à adapter avec tes propres chiffres).

Avec un delta de 15°C, la déperdition pour mon CC est de 15*60 = 900 Watts moyens sur la journée. Pour une journée, donc, 900*24 = 21600 Watt-heure, soit 21.6 KWH, soit encore 77.76 Mégajoule (1 KWH = 3.6 Mégajoule).
Si on tient compte d'un rendement de 80% pour le Truma, la consommation d'énergie sera de 77.76/0.8 = 97.2 Mégajoule.

La puissance calorifique du propane étant de 46 Mégajoule par Kilo, il faudra 2.11 Kg de propane par jour pour le chauffage. A adapter bien sûr avec tes propres valeurs.

Les autres consommateurs de gaz sont faibles comparés au chauffage l'hiver. Le frigo consomme moins par temps froid, et la gazinière est négligeable. Au total, dans cet exemple, la consommation totale sera inferieure à 2.5 Kg par jour. Tu peux en déduire combien de temps tu tiendrais avec 26 Kg de propane (plus de 10 jours).
Attention, s'il s'agit de sports d'hiver, les nuits peuvent être nettement plus froides que dans l'exemple que j'ai pris.

et aussi cela pour la fabrication : merci zinzin
viewtopic.php?t=33590



Bricolage isolation de camping-car.
Cet article plus détaillé sur l'isolation d'un camping-car peut vous intérésser.

Isolation : bien isoler son camping-car

Tout pour bien isoler son camping-car du sol au plafond Camping-car au Sport d'hiver Isolation de Dôme Lumineux, mais quelle chaleur quand le soleil tape toute la journée sur le polycarbonate...

Dans le registre de concevoir soi-même une isolation extérieure sur un pare-brise de camping-car: quels sont les matériaux à utiliser.

J'ai utilisé de l'isolant mince à bulles, ça
http://www.bricodepot.fr/montlucon/node/459 En fait, j'ai trouvé dans un magasin de bricolage une chute de ce matériau
Mais par expérience à l'utilisation il faut prendre ça
http://www.bricodepot.fr/montlucon/node/466

Ensuite c'est simple (le plus dur c'est d'expliquer)
1) récupérer à la déchetterie un grand carton de la taille de votre pare brise pour faire un gabarit
2) le poser sur le pare-brise, tracer le carton à la forme du pare brise avec une marge de 10 cm
3) découper le carton
4) reposer le carton sur le pare brise pour cette fois affiner le gabarit avec une marge de 2 ou 3 cm
5) découper le carton, prévoir un petit évidement aux emplacements des essuies glaces
6) Découper l'isolant à la forme du gabarit
7) avec du carton faire 2 autres gabarits à la forme des vitres latérales (c'est plus facile)

A ce moment la vous avez 3 morceaux d'isolant qu'il faut assembler

Acheter un biais de 5 ou 6 cm de large en mercerie (Le biais permet de border un contour arrondi)
9) coudre à la machine ce biais sur le pourtour des 3 morceaux d'isolant (comme ici http://www.coupecouture.fr/2007/02/ourl ... iai_1.html)
10) il faut coudre maintenant les 3 morceaux ensemble, pour cela se servir du biais

avec les photos : génial.
Finalement, la fainéantise l'a emporté et j'ai acheté un soplair.plus de sensation de froidplus de buée le matin.
et comment dire, bah c'est super.

C'est la page de l'isolation des camping-cars.

Isolation : bien isoler son camping-car

Tout pour bien isoler son camping-car du sol au plafond

Camping-car au Sport d'hiver

Isolation de Dôme
Lumineux, mais quelle chaleur quand le soleil tape toute la journée sur le polycarbonate ...
Une solution : Le volet de dome.
Pas d'élévation de température car la chaleur est bloquée à l’extérieur.
La mise en place est simple, il suffit de passer la tête au niveau du dôme, soit en montant sur une banqette, ou sur un escabeau à deux marches.

Isolation de Dôme

Isolation de Plancher
Pour encore améliorer l'isolation de votre camping-car, Nouvel'Air a développé un nouveau produit.L'isolation de Plancher se présente sous la forme d'un recouvrement complet du sol de la cabine.
Ce produit s'adapte à tous type de porteur et supprime toutes les remontées de froid au niveau du pédalier et des sièges.Réalisé à partir d'une toile indéchirable sur laquelle sera collée un isolant de 4mm d'épaisseurSe présente en une seule pièce amovible
Facile d'entretien car se néttoie à l'éponge
Procure une sensassion de confort due à la mousse

Isolation de Plancher

Isolation des baies et fenêtres

Isolation des baies et fenêtres

Isolation de Lanternaux
Les camping-cars sont équipés de 2 voir 3 lanterneaux, et comme pour les dômes c'est une source de chaleur comme de froid.Nouvel'Air a dévoloppé pour cela un produit adapté : Le volet de Lanternau

Isolation de Lanternaux

Isolation de coffre & Bavette de sport d'Hiver
L'isolation de coffre s'adapte parfaitement aux dimensions du coffre.Elle vient se mettre en pression lors de la fermeture de la porte du coffre et ne nécessite aucune fixation.
La Bavette de sport d'Hiver empèche la formation de glace entre le capot moteur et le pare-brise.C'est une sécurité et un confort suplémentaire pour des vacances sans soucis.

Isolation de coffre & Bavette de sport d'Hiver

Le coin des bonnes idées:
Prévoir un rideau pour la cabine.l’isolation la plus spectaculaire c’est le rideau de tissu prolongé jusqu’au sol d’environ 20 cm , le courant d’air important qui passait par la cabine était très désagréable en hiver .

Abri pour camping-car

Une solution pour l'hivernage d'un camping-car au sec est de construire un abri.
il en existe des tout fait .

Abris Camping Cars - Caravanes Cover –
Les tentes de camping-cars les plus résistantes du marché en PVC et à tiges en acier galvanisé.
Fiche produit

Conçue pour abriter les camping-cars.

• Toile PE solide et résistante aux UV de qualité 500 g pr m²
• Bâche 100 % étanche
• Diamètre des tiges : 48 mm - 3,5mm d'épaisseur de jauge dans la structure portante
• Surface galvanisée à chaud et traitée contre la rouille
• Amarrage à l'aide de piquets solides
• Montage facile des chevrons et des pannes.
• Porche de bâche avec 3 fermetures solides en double velcro
• Hauteur des côtés : 3,00 m
• Ouverture du pignon : 3,90 x 3,30 m (H x L)

Description 

La série Abris Camping Cars de halls tentes est spécialement conçue pour le remisage de camping-cars et de caravanes de toutes tailles. A l'abri de la pluie, de la neige et du vent, le bateau est remisé dans des conditions idéales avec de nombreuses possibilités pour assurer son entretien sans avoir à se soucier des conditions climatiques et pour le préparer pour la prochaine saison.

Le cadre porteur en acier est une structure solide à tiges de 48 mm ayant fait l'objet d'un traitement de surface galvanisé à chaud, antirouille et d'une longue durée de vie. Le cadre se monte facilement en boulonnant les chevrons puis en les montant ensuite par-dessus les pannes transversales. Les halls se montent facilement et peuvent se monter à l'aide d'une bonne échelle ou bien dressés sur le camping-car. L'amarrage s'effectue à l'aide des piquets solides qui sont joints. Placés sur une surface solide (par exemple un revêtement en béton), la tente hall peut être fixée à l'aide de boulons d'expansion. La structure de la tente est conçue par des ingénieurs mais n'est cependant pas adaptée aux vents forts et aux charges neigeuses.

Constitution 

Diamètre des tiges : 48 mm à 3,5mm d'épaisseur de jauge dans la structure portante. Galvanisée à chaud.
13 pannes verticales dans toute la structure ainsi qu'un croisillon en acier sur chaque côté et aux bouts du hall.
La tente hall est montée avec de bâche avec 3 solides fermetures-éclair double dans le pignon pour une ouverture totale en fonction des besoins ainsi qu'un pignon fixe du côté opposé. La structure du hall permet une circulation naturelle de l'air. Ce qui contribue à éviter l'apparition de condensation dans le hall.
Ancrage : piquet.

La bâche 

La bâche/ la toile est en PVC d'une qualité de 500 gr par m2, en 3 couches laquées de chaque côté. Couleur : blanc. Le système anti-déchirure intégré dans la toile permet d'éviter l'extension d'éventuelles déchirures. La bâche est résistante aux UV. Ce qui lui assure une longue durée de vie. La toile du toit est une jupe de terre de 1 mètre qui doit être enterrée dans la terre ou bien être sécurisée de façon correcte. La bâche est ignifugée. Il est cependant recommandé de ne pas placer de feu ou autres sources de chaleur à proximité de celle-ci. La bâche est en standard disponible en blanc. Demandez éventuellement d'autres couleurs.

Isolation : Bacher un camping-car

Housse de protection pour camping car

Housse bâche Camping car  en tissus très résistant en polypropylène 160 g/m². Perméable à l'air, protège de toute agression atmosphérique

On peut trouver ce genre de produit sur internet :

Pour modèle intégral ou profilé mais trop juste en taille pour les modèles avec Capucine.

Housse bâche Camping car de Taille S: 

Compatible pour les Camping car mesurant jusqu'à 5.70 m de longueur.

Dimensions de la bâche: 5.70 x 2.40 x 2.20 m (l x L x h)

Protection de la carrosserie: la face intérieur est tissée pour un lustrage et une protection de votre véhicule.

Housse de rangement: La housse dispose d'un sac marin pour le rangement

Poids de la housse: 9 kilos 

Ouverture latérale de la bâche d’un coté pour accéder à la porte.

Imputrescible

Housse bâche Camping car Resistance UV-A UV-B

Respirant (évacuation de l'humidité)

Partie échappement thermo-résistant 250°C

Anti-rayures

Ourlets avec élastiques

Protection contre:

Des rayons UV

La pluie et le vent

La poussière

La neige et la glace

Excréments d'oiseaux

La résine d'arbre

Camping-car : Fabrication volet isotherme.....

Au vu des prix important, on peut penser à  confectionner soi même un volet isotherme pour son propore camping-car. Cela afin d'arriver à quelque chose comme le SOPLAIR.

Utilisation du materiau isolant mince.

isolant mince pour fabriquer un volet isotherme

Si vous voulez savoir pourquoi un volet isolant est nécéssaire , c'est ici :

Isolation : déperdition de chaleur sur les camping car
Voici ci dessous des images thermographiques des déperditions de chaleur sur un camping -car. Ce qui ressort, c'est que : Les joints de porte ou...

Compté  2 jours de travail, et voila le résultat :
En position fermée, voici le volet isolant de pare brise du camping car.

fabriquer un volet isotherme

En position ouverte

fabriquer un volet isotherme

J'ai commencé à confectionner des patrons en papier kraft pour le pare brise et chacun des côtés.

fabriquer un volet isotherme

Je les ai ensuite présentés sur la toile pliée en double épaisseur, afin de découper la toile.

fabriquer un volet isotherme

Ainsi, cousue sur 3 côtés, la toile m'a permis d'obtenir des enveloppes dans lesquelles j'ai ensuite glissé l'isolant.


L'isolant est de la ouate de polyester de 20mm d'épaisseur, recouverte d'une feuille d'aluminium armée sur chaque face.

fabriquer un volet isotherme

J'ai ensuite présenté les 3 morceaux sur le rouleau d'isolant afin de découper celui-ci.

fabriquer un volet isotherme

Après avoir glissé et collé l'isolant dans les enveloppes, j'ai cousu le quatrième côté de chaque morceau.


Chaque côté et le pare brise ont été cousu avec une bande de velcro au niveau du joint parebrise-côté.
Cela m'a permis d'ajuster l'ensemble, et ensuite par un arrêt couture sur la bande velcro, de permettre l'ouverture partielle.


L'ensemble est fixé sur la carrosserie par des boutons tenax, ce qui permet montage et démontage d'une facilité déconcertante.


Il ne me faut pas plus d'1 minute pour mettre le volet en place, et idem pour le démonter.


Les ingrédients nécessaires :
- 8m de toile polyester en 1,5m de large; achetée en allemagne pour 75€
- 5,35m de ouate de polyester en 1,10m de largeur, achetée à castorama pour 45€ (isolation porte de garage)
- 10 boutons tenax pour 40€
- fil polyester et divers pour 25€


Ce qui fait un prix total de 185€.


c'est un exemple de réalisation à la portée du moindre bricoleur. Cela peut servir aussi de couverture anti gel camping car

D'autres astuces sur l'isolation des camping car ici :

Bricolage : Isolation pare-brise camping-car.

Bonjour à tous, isolation camping car Pour être tranquille au ski, je souhaiterais equiper mon camping-car d'un isolant. J'ai vu qu'il existe...


c'est la page pour fabriquer un volet isotherme.

Isolation : L'attitude des constructeurs

Le marketing l'emporte sur la raison.

Ceux-ci travaillent plus sur l'aspect lisse et clinquant des carrosseries (gelcoat "américain", alu-fiber), et négligent l'aspect isolation, moins visible, sauf quand les conditions météo deviennent difficiles. Si on trouve sans aucun problème le volume du réservoir d'eau, par contre, il est bien difficile de connaitre la nature et l'épaisseur du matériau isolant.

Or entre 2 camping-cars, on peut observer des écarts allant de 1 à 3: nombre de bouteilles de gaz consommées pendant 15 jours en station de ski.
Qui plus est, c'est dans le camping-car le moins glouton que l'on aura le meilleur confort, avec une chaleur mieux répartie. Idem l'été, il sera plus frais.


Vers des camping-cars classe A ?

Comme pour les appareils électroménagers, les voitures et l'habitat aujourd'hui, aura t'on un jour une classification énergétique des camping-cars ?
Cela serait hautement souhaitable et amènerait les constructeurs à faire de grands progrès.





En supposant qu'un camping-car moyen représente une surface extérieure de 75m² (parois, plafond, plancher), et que l'épaisseur moyenne de l'isolant est de 3cm, on calcule un volume d'isolant de 2,25m3

Le cout d'isolant variera entre 317 euros (polystyrène expansé), 463 euros (extrudé) et 1048 euros (mousse polyuréthane). Ces chiffres sont une valeur extrême supérieure, la réalité devant se situer à la moitié. En résumé, entre un camping-car très bien isolé et un camping-car très mal isolé, le fabricant économise 300 euros. 


Dommage...