Fabrication d'un coffre à l'arrière du Camping-car

Confection coffre groupe electrogene
Pourquoi réaliser un coffre ? Pour ranger le Groupe électrogène!

Nous avons un groupe électrogène pour palier éventuellement à une insuffisance de la batterie de la cellule, l'objectif étant bien un dépannage ... pour les longues soirées d'hiver.

L'odeur de l'essence dans la cellule n'est pas une odeur très agréable, d'où l'idée de placer ce groupe à l'extérieur.

Ce coffre pourra très bien servir à toute autre rangement qu'un groupe ....

La solution adoptée : confection d'un coffre pour groupe electrogene

Après maintes réflexions, je n'ai pas trouvé de solution pour le placer sous le camping car : pas assez de hauteur disponible pour créer un coffre pratique à l'usage.

Ayant un attelage qui nous sert que l'été pour tracter la remorque bateau, la solution adoptée consiste à utiliser la ferrure d'attelage qui peut supporter 150 daN sur la tête d'attelage (150 Kg) et en particulier la traverse de section 90*50 mm².

L'attelage normalisé qui va recevoir le support    
   

Support du coffre arrière

 Le support métallique qui reçoit le coffre               

Fixation du support du coffre arrière

Le support métallique est boulonné sur l'attelage    

détail du support du coffre arrière

Mise en place du coffre sur ce support
                                       

Coffre en bois a l"arrière du camping car

Le coffre est boulonné dans les profilés  
 

détail de la fixation du coffre

 Le groupe est monté sur rails et sanglé                                                   

détail du coffre avec rail pour groupe

Le coffre ne dépasse pas du porte-vélos

coffre arrière de camping car fini

Coût de la réalisation d'un  coffre pour un groupe electrogene

    contreplaqué extérieur de 15 mm                                                  70 €
    glissières de 500 mm à dégagement total et supportant 50 Kg       30 €
    quicaillerie (2 vérous, paumelles invisibles, visserie, colle)              30 €
    vernis et antirouille                                                                        40 €
    ferraille (je ne l'ai pas payée mais estimée à)                                  30 €
    plaque signalétique arrière achetée toute faite                                 20 €

Coût global                                                                                     220 €

Source : http://www.campingcar-infos.com/articles/coffre.htm

Climatisation : cabine ou embarqué.

Climatisation

CLIMATISEUR EMBARQUE

Si ton CC est dans la dimensions de 6 m ce modèle peut convenir cependant, il est vrai qu'il ne fonctionne qu'en 220 V. si tu voulais l'utyiliser en roulant, il te faudrais un alternateur renforcé plus un convertisseur de courant 12 / 200 V assez conséquent car au démarrage, la clim prend facilement trois fois son ampérage sur quelques milliseconde mais suffisament


les climatiseurs fonctionnent tous sur 220 vols car ils sont très gros consommateurs d'électricité: certain peuvent fonctionner sur 12 volts mais au pris d'un aménagement particulier
( voir www. dometic.com le B2200)
B 2200
Élégant et efficace
Grâce à une technologie innovante et une conception optimisée, ce climatiseur combine puissance et performances à des niveaux de vibration et de bruit minimes. Distribution vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule, ou les deux simultanément

* Capacité de refroidissement 2,05 kW
* Nouveau diffuseur d'air offrant le summum de la flexibilité
* Conception compacte et ultra-légère pour optimisation de l'espace dans l'habitacle
* Eclairages intégrés
* Ajustement automatique de la vitesse du ventilateur et de la température à l'aide de la télécommande
* Contrôle électronique de température
* Elément chauffant 1,2 kW
* Possibilité d'alimentation avec un générateur Dometic de type T 2500 H, TEC 29 ou TEC 30

Données techniques
Capacité de refroidissement (kW) 2.05
Pleine charge, refroidissement (A) 4
Capacity (BTU/h) 7000
Caractéristiques électriques (V/Hz) 230 / 50
Dimensions (L x L x H) (mm) 980 x 650 x 235
Découpe de toit (mm) 400 x 400
Poids net (kg) 34
Circuit (A /sec) 18/0.15
Consommation, mode de refroidissement (W) 910
Consommation, mode de chauffage (W) 1200
Fan speed (kW) 2.0
Taille du fusible (A) 5


Climatisation cabine : les pièces de rechange

CLIM sur fiat ducato

FILTRE DESHYDRATEUR CLIM FIAT - ALFA ROMEO - LANCIA FIAT: DUCATO - DOBLO - ALFA ROMEO: 145 - 146 - 156 - 166 - GTV - LANCIA: KAPPA - LYBRA - Y
Prix HT : 36,73 €
Prix TTC : 43,93 €

DÉTENDEUR CLIM FIAT DUCATO
Prix HT : 83,93 €
Prix TTC : 100,38 €

CONDENSEUR CLIM FIAT DUCATO
Prix HT : 304,73 €
Prix TTC : 364,46 €

EVAPORATEUR CLIM FIAT DOBLO
Prix HT : 304,73 €
Prix TTC : 364,46 €

RADIATEUR FIAT DUCATO
Prix HT : 198,73 €
Prix TTC : 237,68 €

RADIATEUR FIAT DUCATO
Prix HT : 336,73 €
Prix TTC : 402,73 €

PRESSOSTAT FIAT DOBLO - DUCATO
Prix HT : 67,93 €
Prix TTC : 81,24 €



Alternateur renforcé.

Climatisation : les consommations

Bonjour

Tes accessoires, dont tu ne donnes pas les consommations, vont donc puiser dans ta batterie CC
Soit en 12V – travelcool ; soit en 220V/12V convertit ton chauffage d’appoint
Ta pile rechargera ta batterie quand elle sera en dessous de 12.3V
Ta pile à combustible donne du 12V
Supposons que tu aies une Efoy 2200W (ce que tu ne précises pas) ca te donne donc 2200W en 12V par 24 HEURES
Soit environ 183AMP par 24h soit environ 7.63amp/h --> donc plus près de 7ah
Si n'importe quel objet que tu fais tourner consomme plus que 7ah ta pile ne fournira pas assez pour le faire fonctionner
Et donc tu vas puiser dans ta batterie CC
Et ta pile va tourner en permanence dès que le seuil de ta batterie sera tomber en deçà de 12.3V

CALCUL DE CONSOMMATION
Ton travelcool consomme de 5 à 9ah
Ton chauffage d'appoint est de +/- 1500W en 220v, soit une consommation MIN de +/- 7amp il te faudra déjà à la base un TRES GROS convertisseur qui va très vite vider tes batteries

EN CLAIR
On additionne 9 + 7= 16amp/h de consommation
Supposons que tu aies une batterie de 90amp, elle sera morte en 4heures sans la pile Efoy
La plus grosse pile déb..e 7ah, tu as donc dès le départ un déficit de consommation/production de 9amp
Tu auras beau ouvrir le robinet de ta pile au maximum, si tu évacues plus que ce que ne te donne ton robinet tu vas vite tomber en panne de courant
Malgré ta pile qui va tourner en permanence , ta batterie sera morte en 10h grand maximum

CONCLUSION
A la louche, ma réponse est: OUBLIE TON IDEE
Désolé


Les consommations : Problème électrique 

je suis dans un camping avec disjoncteur à 6 A cela "saute" parfois, c' est pourquoi je demande généralement un branchement à 8/10 A. ( je n' ai plus en tête le modèle de mon climatiseur...et comme mon CC n' est pas garé chez moi, il faudra que je regarde de plus près... d'après les spécifications techniques afférentes à ce type d' appareil il semblerait que la puissance demandée par la climatisation serait de 650W...). Ceci dit cette climatisation est particulièrement efficace et précieuse quand on va dans le sud, d' autant que j' ai un animal qui reste à l' intérieur du véhicule, on peut "gagner" largement plus de 10° en période caniculaire, c' est pourquoi je pensais à l' utiliser parfois en roulant ( je n' ai pas de Clim cabine ! ) j' ai également un fafraîchisseur mobile mais qui est loin de procurer le même confort ! j' ai par contre abandonné l' utilisation de mon groupe électrogène, bruyant pour les voisins et générateur ( c' est le cas de le dire !!!...) d' odeurs d' essence peu agréables, sans compter l' énorme surpoids qu' il occasionne.


Les alternateurs des porteurs font en général 100A ou 120 (ou 140 pour les plus gros) en option et encore : à plein régime, pas au ralenti






La classe compacte des climatiseurs






Ce climatiseur convient à tout véhicule de loisirs et à tout budget ! Le Dometic CA 1000 a une épaisseur de seulement 20 cm. Incroyablement compact, il est idéal pour les caravanes, campingcars et camionnettes de petite taille. Le puissant système à compresseur est facile et rapide à monter, que ce soit à la place ou en dehors du lanterneau. Grâce à son faible besoin de courant au démarrage, le CA 1000 peut même fonctionner sur les terrains de camping disposant d’une faible installation électrique. Deux kits DC sont disponibles en option pour une utilisation mobile. Découvrez la classe compacte des climatiseurs !

Modèle ultra-compact, aérodynamique et léger
Adaptation parfaite du climatiseur à l’épaisseur du toit
Economique et agréablement silencieux
Deux vitesses de ventilation, mode manuel ou automatique
Réglage de la température et de la vitesse de ventilation sur l’écran de commande
Conçu pour une utilisation à l’arrêt [ 230 Volts ]
Pour une utilisation mobile en combinaison avec les kits DC-Kit-1 ou DC-Kit-3 [ 12 Volts ]
Fonctionne sur tous les terrains de camping européens du fait de sa faible consommation de courant au démarrage [ < 3 A ]






Diffuseur d’air extra plat








Plat, aérodynamique et agréablement silencieux : le climatiseur de toit B 1100S combine une forte puissance et une faible consommation de courant, ce qui le rend encore meilleur que son prédécesseur, qui démontre ses qualités depuis de nombreuses années dans les véhicules de loisirs des plus grands constructeurs. Sa structure ultra plate réduit les vibrations et assure en outre un montage sans problème. Le Dometic B 1500S, l’un des climatiseurs les plus utilisés d’Europe, est désormais disponible en version optimisée. Sa puissance a été augmentée de 500 Watts, mais ses dimensions et sa forme aérodynamique sont exactement les mêmes que celles du B 1100S. Les deux modèles disposent d’un diffuseur d’air extra plat, ce qui permet d’avoir plus de marge en hauteur, p. ex. pour ouvrir la porte de la salle de bains sans heurter le haut.

Modèle plat, aérodynamique
Adaptation parfaite du climatiseur à l’épaisseur du toit
Diffuseur d’air extra plat
Fonctionnement silencieux
Ventilateur à deux vitesses avec diffusion d’air améliorée
Réglage de la température et de la vitesse de ventilation sur l’écran de commande
Fonction chauffage additionnelle
Utilisation sûre, tolérance jusqu’à 10 degrés d’inclinaison
Conçu pour une utilisation à l’arrêt [ 230 Volts ]
Ampérage nécessaire sur les terrains de camping : disjoncteur 3 A temporisé [ B 1100S ] ou 4 A temporisé [ B 1500S ]

les accessoiristes me conseilS un minimum de 7000 btu voir 10 000 btu en puissance de froid pour raffraichir correctement le cc le soir en cas de forte chaleur

Bricolage : tuyau fourre tout fabrique en tube pvc pour camping car

Tuyau fourre-tout en PVC fixé sur le porte vélos :

http://cc.arcobaleno.pagesperso-orange.fr/bricolages.htm

... ...

J'ai fabriqué un tuyau fourre-tout sécurisé, fixé sur le porte vélo, entre ce dernier et la paroi. Discret (photo de droite) et pratique.

Le couvercle se visse, et pour empêcher le couvercle de se dévisser (ou surtout d'être dévissé par quelqu'un), j'ai mis une serrure avec un "doigt plié", qui vient en butée sur une cornière. Comme le bouchon, une fois vissé à fond, arrive toujours dans la même position, il suffit de repérer cette position de façon à ce que la serrure soit positionnée en haut (meilleure protection contre la pluie). Percer de façon à ce que le doigt en position fermée arrive au ras (+ ou - 1 mm) de la paroi intérieure du tube avec un foret de petit diamètre puis aléser avec des forets de plus en plus gros, et finir à la lime (faire des encoches de la forme de la serrure, ce qui lui évite de tourner). Il faut également poncer l'intérieur du couvercle car la serrure (la mienne en tous cas) était faite pour être mise sur une tôle, et le couvercle en PVC était trop épais.

vue du blocage, en haut du tube

détail du blocage

Une fois la serrure en place, mettre le pêne de la serrure vers le bord, en position fermée (çà ne ferme pas encore puisque la cornière n’est pas en place), faire un repère du côté gauche du pêne sur l'extérieur du bouchon et visser le bouchon presque à fond (garder une toute petite marge de 2 mm en rotation). Reporter le repère sur le tube : c'est à cet endroit là sera la cornière qui empêchera de dévisser le bouchon (voir croquis). Le bouchon se vissant de la gauche vers la droite, en regardant le haut du couvercle, il faut positionner la cornière à gauche du pêne pour empêcher de tourner en sens inverse).

Pour l’étanchéité, la serrure est tellement serrée que c’est suffisamment étanche (à condition d’ajuster la découpe au profil de la serrure). Au besoin, étanchéifier avec du silicone.

détail du crochet de verrouillage

croquis du système de blocage

Matériel nécessaire :

• tube PVC Ø 125, 
• 2 tampons de visite (celui de gauche est collé), 
• 2 colliers de fixation vissés sur le porte vélo, 
• une serrure, peinture époxy blanche en bombe.

Bricolage : Bavette de camping car

Bavettes de protection pour poids lourds

Les bavettes avant se trouvent sans difficulté chez les concessionnaires automobiles mais ce n'est pas le cas des modèles pour les roues arrières des cellules et des intégraux.

Vous pouvez en fabriquer vous-mêmes en vous procurant par exemple du caoutchouc au mètre chez Narbonne Accessoires ou encore comme un de mes amis l'a fait, en achetant une bavette poids-lourd avec laquelle il en a fait deux en la taillant.

Ces bavettes peuvent protéger des projections les vannes situées en arrière des roues, le câblage électrique et évitent que la face arrière du véhicule se salisse aussi vite.

BAVETTES DE PROTECTION ARRIERE

(dossier du 27/09/2004 )

Bricolage réalisé par :

Jean-michel ROSSA pour un ADRIA 660SP. Cette réalisation est aisément transposable à tout type de camping-car ou de véhicule de loisir.

Cahier des charges :

Protèger le dessous de caisse à l'avant et à l'arrière du véhicule.

Trouver à peu de frais...

Matériaux et outillage nécessaires, coût:

• 1 paire de bavettes avant d'origine (15€)
• 1 feuille de caoutchouc strié (pour le 660SP
• les dimensions sont : 45 x 120 cms) = 12€ dans une coopérative agricole.
• 1 cornière en aluminium ( 30 x 30 x 100) (2,50€)
• vis , boulons + écrous de 10

coût total : 29,50€ (188 Frs)

Outillage:

cutter

mètre-ruban

perceuse

clés de 1O

tournevis

Réalisation :

Les bavettes avant sont d'origine chez FIAT, PEUGEOT ou CITROEN (ou accessoiriste auto) car la forme est particulière.

La pose de ces bavettes se fait suivant la notice qui est fournie.

Pour les bavettes arrière, prendre les mesures sur votre véhicule avant l'achat. La bavette doit occuper toute la largeur derrière la roue.

couper à la même largeur la cornière en aluminium.

percer la cornière de quatre trous pour les vis qui seront sous le plancher.

percer la cornière et la bavette de quatre trous de 10

boulonner (avec des rondelles larges) la bavette sur la cornière (voir schéma) et serrer.

fixer la cornière sous le plancher derrière la roue (à environ une trentaine de centimètres).

Ajuster la largeur au cutter si besoin.

Test :

Astuce utilisée depuis 4 ans sur mes deux camping-cars. Facilement lavable, Permet de conserver un peu plus propre le dessous du véhicule et notamment les vérins de stationnement.

A laver régulièrement ou au minimum en fin de saison avec un jet ordinaire (ou haute pression pour les "pros").

Si cela était à refaire:

Sans commentaires ! Devient vite indispensable.

" Faire simple et le plus souvent possible recycler..."

Photo 1: vue d'ensemble sur la bavette avant droite

Photo 2: vue d'ensemble sur la bavette arrière droite

Photo 3: vue de la bavette à partir du passage de roue

Photo 4: vue de dessous de la cornière vissée dans le plancher

Bavette : exemple de bavette pour CC et poids lourds

Nettoyage : goutiere anti traces noires et coulures

GOUTTIERE D'EAU DE PAROIS POUR EVITER LE RUISSELEMENT ET LES SALISSURES

La nouvelle gouttière Drip Stop FIAMMA élimine les traces noires sur le camping-car et sur la caravane.

Le rail est fabriqué en polyvinyle flexible, il a une large base. L’adhésif acrylique est de texture spongieuse De grande qualité, et il est renforcé avec des bandes en aluminium, qui garantissent une adhérence parfaite au véhicule et une excellente durée dans le temps.

S’installe rapidement, résistant aux U.V.

Coloris blanc.

Abri pour camping-car

Une solution pour l'hivernage d'un camping-car au sec est de construire un abri.
il en existe des tout fait .

Abris Camping Cars - Caravanes Cover –
Les tentes de camping-cars les plus résistantes du marché en PVC et à tiges en acier galvanisé.
Fiche produit

Conçue pour abriter les camping-cars.

• Toile PE solide et résistante aux UV de qualité 500 g pr m²
• Bâche 100 % étanche
• Diamètre des tiges : 48 mm - 3,5mm d'épaisseur de jauge dans la structure portante
• Surface galvanisée à chaud et traitée contre la rouille
• Amarrage à l'aide de piquets solides
• Montage facile des chevrons et des pannes.
• Porche de bâche avec 3 fermetures solides en double velcro
• Hauteur des côtés : 3,00 m
• Ouverture du pignon : 3,90 x 3,30 m (H x L)

Description 

La série Abris Camping Cars de halls tentes est spécialement conçue pour le remisage de camping-cars et de caravanes de toutes tailles. A l'abri de la pluie, de la neige et du vent, le bateau est remisé dans des conditions idéales avec de nombreuses possibilités pour assurer son entretien sans avoir à se soucier des conditions climatiques et pour le préparer pour la prochaine saison.

Le cadre porteur en acier est une structure solide à tiges de 48 mm ayant fait l'objet d'un traitement de surface galvanisé à chaud, antirouille et d'une longue durée de vie. Le cadre se monte facilement en boulonnant les chevrons puis en les montant ensuite par-dessus les pannes transversales. Les halls se montent facilement et peuvent se monter à l'aide d'une bonne échelle ou bien dressés sur le camping-car. L'amarrage s'effectue à l'aide des piquets solides qui sont joints. Placés sur une surface solide (par exemple un revêtement en béton), la tente hall peut être fixée à l'aide de boulons d'expansion. La structure de la tente est conçue par des ingénieurs mais n'est cependant pas adaptée aux vents forts et aux charges neigeuses.

Constitution 

Diamètre des tiges : 48 mm à 3,5mm d'épaisseur de jauge dans la structure portante. Galvanisée à chaud.
13 pannes verticales dans toute la structure ainsi qu'un croisillon en acier sur chaque côté et aux bouts du hall.
La tente hall est montée avec de bâche avec 3 solides fermetures-éclair double dans le pignon pour une ouverture totale en fonction des besoins ainsi qu'un pignon fixe du côté opposé. La structure du hall permet une circulation naturelle de l'air. Ce qui contribue à éviter l'apparition de condensation dans le hall.
Ancrage : piquet.

La bâche 

La bâche/ la toile est en PVC d'une qualité de 500 gr par m2, en 3 couches laquées de chaque côté. Couleur : blanc. Le système anti-déchirure intégré dans la toile permet d'éviter l'extension d'éventuelles déchirures. La bâche est résistante aux UV. Ce qui lui assure une longue durée de vie. La toile du toit est une jupe de terre de 1 mètre qui doit être enterrée dans la terre ou bien être sécurisée de façon correcte. La bâche est ignifugée. Il est cependant recommandé de ne pas placer de feu ou autres sources de chaleur à proximité de celle-ci. La bâche est en standard disponible en blanc. Demandez éventuellement d'autres couleurs.

Isolation : Bacher un camping-car

Housse de protection pour camping car

Housse bâche Camping car  en tissus très résistant en polypropylène 160 g/m². Perméable à l'air, protège de toute agression atmosphérique

On peut trouver ce genre de produit sur internet :

Pour modèle intégral ou profilé mais trop juste en taille pour les modèles avec Capucine.

Housse bâche Camping car de Taille S: 

Compatible pour les Camping car mesurant jusqu'à 5.70 m de longueur.

Dimensions de la bâche: 5.70 x 2.40 x 2.20 m (l x L x h)

Protection de la carrosserie: la face intérieur est tissée pour un lustrage et une protection de votre véhicule.

Housse de rangement: La housse dispose d'un sac marin pour le rangement

Poids de la housse: 9 kilos 

Ouverture latérale de la bâche d’un coté pour accéder à la porte.

Imputrescible

Housse bâche Camping car Resistance UV-A UV-B

Respirant (évacuation de l'humidité)

Partie échappement thermo-résistant 250°C

Anti-rayures

Ourlets avec élastiques

Protection contre:

Des rayons UV

La pluie et le vent

La poussière

La neige et la glace

Excréments d'oiseaux

La résine d'arbre

Energie : La pile a combustible

La pile a combustible :

avantages : 

moins de poids embarqué , et moins d'encombrement

moins de bruit ( très silencieux , bruit d'un ordinateur)

moins de pollution

plus d'autonomie ( autonomie totale pour arrêt prolongé)

prix encore un peu élevé , mais si les ventes s'accelèrent , çà va baisser

pour le méthanol , il faut l'acheter chez les grossistes , pour avoir un prix raisonnable ( en cherchant sur le web ).

Exemple d'installation d'une pile et de son réservoir.

Astuces : Cales gratuites

Cales gratuites.

Photo 1 . Une planche de coffrage et un chevron de 10X 8 cm permettent de monter le camping car de 2 à 15 cm . le chevron pourrait être plus court : sa longueur permet de mieux répartir le poids sur un sol meuble.

Photo 2 . idéal pour reculer le porte-à-faux arrière au-dessus d'une bordure de trottoir et de pouvoir loger un CC de 6, 80 dans un emplacement de parking standard. De plus ces planches peuvent être d'un secours appréciable si l'on s'ensable ou s'embourbe !

Isolation : Volet soplair neuf extérieur fiat

Volet soplair neuf extérieur fiat

Finalement, face à la tache ardue de confectionner soi-même un volet isolant de pare brise de mon camping car fiat, j'ai décidé d'acheter sur le bon coin un SOPLAIR quasi neuf.
il m'a coûté 200 € et j'en suis très content.

Voici l'annonce en photo :

Volet exterieur camping car soplair

Prix : 200 €

soplair fiat après 2007, neuf jamais servi, achat
avec facture du 21/07/2011.valeur 370 euros


c'est la page du volet exterieur camping car soplair.

Astuces : Rangement pratique pour petits objets

Rangement pratique pour petits objets

Pour les retrouver dans la soute ce n'est pas toujours simple. Alors un peu de méthode : une place pour chaque chose et chaque chose à sa place.

Le panneau peut se coller au double face ou se visser où bon vous semble.

Nettoyage carrosserie

Entretien carrosserie

Lavage : 

Un entretien régulier à l'intérieur et à l'extérieur de votre camping-car maintiendra celui-ci dans un meilleur état et le jour venu de s'en séparer, lui donnera une meilleure valeur de revente.

La pose de bavettes de protection limitera les projections sur les côtés et sous votre véhicule.

Toujours commencer par le toit du véhicule, (malheureusement beaucoup de camping-cars sont vendus actuellement sans échelle) : la saleté qui s'y dépose est toujours à l'origine des traînées noires que l'on voit sur les véhicules qui ne sont pas rangés à l'abri. Ces traînées noires sont difficiles à enlever si on ne le fait pas régulièrement. De plus, le lavage final de la partie supérieure de votre véhicule salira la travail que vous aurez fait auparavant. Les différents composants que l'on trouve aujourd'hui dans la construction des camping-cars s'entretiennent de la même manière. La cabine des cellules capucine et profilées se nettoient exactement comme une automobile; l'aluminium et le polyester des cellules et des intégraux n'ont pas besoin d'être essuyées avec une peau de chamois, ni de recevoir de produits protecteurs.

Le moment du lavage est privilégié pour vérifier tous les joints de mastic. Ne pas hésiter à refaire ou à combler un joint avec du Sikaflex.

Outillage : 

Les balais télescopiques sur lesquels on branche un tuyau semblent être une solution satisfaisante pour les grandes surfaces de nos véhicules mais à l'expérience, ils sont décevants. Ils n'effectuent qu'un léger nettoyage de surface et n'évitent pas l'usage de l'éponge. Le nettoyeur haute pression est trop violent pour nos carrosseries munies de beaucoup de trappes d'aération, de baies et de lanterneaux plus ou moins étanches, et souvent décorées par des autocollants. Même avec un simple tuyau muni d'un embout, il vaut mieux éviter d'envoyer un jet puissant vers les grilles, les vitres coulissantes, etc... 

Si on doit utiliser le nettoyeur haute pression, limiter son utilisation au châssis du véhicule après un retour des sports d'hiver par exemple, pour enlever le sel que l'on a pu récupérer sur les routes traitées.

Un bon escabeau est indispensable pour accéder en toute sécurité aux partie hautes des véhicules, les capucines en particulier sont difficiles à nettoyer. Éviter de prendre des risques superflus.

Produits : 

J'utilise les produits de marque Star Brite, vendus chez Narbonne Accessoire et Top Accessoires (shampoing et détachant) qui ont (surtout le deuxième pour les traînées noires) une réelle efficacité. Une bombe d'anti-goudron est aussi fort utile ainsi qu'une bombe de W40 pour tout lubrifier.