Camping-car : Renault Goélette et Voltigeur

Le Renault 1 000 kg ( Renault Goélette et Voltigeur ) est un fourgon automobile à cabine avancée fabriqué par Renault. Il fait partie d'une série d'utilitaires fabriqués de février 1947 à 1965.

Renault Goélette

Le 1 000 kg est la camionnette la plus vendue de sa catégorie dans les années 1950.

Renault Goélette

Renault Goélette

Contrairement à son principal concurrent français le Citroën Type H, le fourgon Renault conserve une architecture classique :

• arbre de transmission pour la propulsion aux roues arrière, 
• essieux rigides et châssis séparé en acier. 

Ce dernier apporte un surcroît de robustesse face à la charge. Néanmoins, les premiers modèles possèdent une ossature en bois jusqu'en 1950.

Pendant sa longue carrière le 1 000 kg va connaître de nombreuses modifications :

• tôlerie, 
• inversion du sens d'ouverture des portières, 
• pare-chocs avant, 
• feux, 
• clignoteurs, 
• plaque de police arrière et décoration.

Renault Goélette 4x4 grand raid

À partir de juillet 1949, il existe une version 1 400 kg (fourgon ou plateau-ridelles bois bâché) qui sera de plus en plus vendue.
Pour les modèles 1956, les fourgons 1 000 kg et 1 400 kg prennent respectivement le nom de Voltigeur et Goélette. Sur cette dernière, le moteur « 85 » à culbuteurs de 49 ch monté depuis fin 1952 est remplacé par le groupe « Etendard » développant 64 ch issu de la Renault Frégate.

Au cours du printemps 1961, une motorisation diesel de 58 ch est disponible. Mi-1962, le diesel Indenor (aussi monté sur le Peugeot D4) est remplacé par un moteur Renault de 61 ch. En 1963, seule la Goélette subsiste.

Renault Voltigeur couleur verte

Comment reconnaitre un voltigeur d'une goelette ?
Les derniers modèles se distinguent grâce à leurs petites vitres latérales supplémentaires.

Renault Goélette en fourgon réhaussé.

Renault Voltigeur en fourgon réhaussé.

Renault Voltigeur 4x4.

Les fameux camping-car Notin:

Renault Goélette notin

Renault Galion Duriez ?

Camping-car insolite : spécial rétro et anciens

Voici une compilation de camping-car rétros.


Qu'est-ce qu'un camping-car rétro?
Un camping-car rétros est un camping car qui rappelle les années ou l'insouciance prévalait.
Un mélange de joie pour les congés payés, le retour à la vie normale d'après-guerre, les premiers fourgonnettes aménagées, les premiers camions transformés en maison mobile, l'insouciance et l'optimisme des années soixante ou le caractère futuriste des années soixante-dix ( par exemple le camping car de playboy).



Tout d'abord commençons par le plus vieux camping-car.


FLORDELLEN camping car de 1927

En 1927, Leonard S. Whittier, d'Elmira, New York, se fait construie un véhicule de loisirs sur mesure. La maison itinérante a été baptisé "Flordellen" en utilisant le nom de son épouse, Florence. Ce camping-car, ou yacht de terre, a été construit par Whitfield & Sons, Inc, un fabricant de carrosseries d'autobus à Penn Yan, État de New York.

FLORDELLEN camping car de 1927

Plus d'infos sur le premier camping car : http://www.ms-t-inc.com/c-hall/flordellen.html




AUSTIN CAMPER de 1948
Quand on regarde ce merveilleux camping-car Austin (camping-car, RV, wohnmobil),sa forme rappelle un oeuf géant vert gai de Pâques! Basé sur le Van d'Austin Three Way , il a été construit par Winchester en 1948 pour deux dames écossaises. Le Austin n'a jamais été restauré et reste toujours en état de marche. C'est fantastique, hein!

Austin Camper de 1948

DKW SCHNELLASTER  de 1956
DKW qui signifiait à l'origine : « Dampf-Kraft-Wagen » (« véhicules mus par la vapeur ») fut rapidement popularisé sous le slogan : « Das kleine Wunder » (« La petite merveille »). DKW entre, en 1932, dans le groupe Auto Union. Auto Union est le résultat de la fusion de quatre marques automobiles allemandes (d'où le logo aux quatre cercles), créée en 1932 et établie en 1936 à Chemnitz, en Saxe, pendant la Grande Dépression. La compagnie a donné naissance à la marque Audi actuelle, filiale du groupe Volkswagen AG. Auto Union, représentée par la seule marque survivante, DKW, sera reprise par Volkswagen en 1964. DKW produisant de petites voitures populaires, cette marque faisait doublon avec Volkswagen, qui décida de lui donner le nom de la défunte Audi et de lui affecter la production de voitures de moyenne et haute gamme. Ainsi, le logo aux 4 cercles d'Auto-Union fut maintenu, passant de la calandre des DKW à celle des Audi.

DKW Schnellaster

DKW Schnellaster vu de côté

DKW 1000 Wohnmbobil Westfalia

1956 DKW

MIFAKA de 1959
Le camping-car Mifaka a été construit en 1959, en coopération avec BMW. Il est équipé de leur moteur V-8  monté à l'arrière. Seulement douze exemplaire ont été faits et c'est lle seul et unique encore aujourd'hui en excellent état de marche.

Mifaka de 1959

Camping-car Mifaka Wolfgang Wagner a acheté en 1962

BARKAS de 1960

La marque BARKAS est surtout connue pour ses fourgons et minibus qui étaient à l'Est l'équivalent du minibus VW ou de l'Estafette chez nous.

Barkas camping car de 1960

Barkas capucine de 1960

Barkas camping car de 1960 en excellent etat

Camping-car Borgward B 611 de 1961

Borgward a été une  entreprise personnelle de constructeur automobile d'importance, ainsi que de camions, en Allemagne ; elle fut créée en 1933 par Carl Friedrich Wilhelm Borgward. Celui-ci est décédé peu de temps après la faillite de son groupe, en 1961.Le camping car ci dessous a été construit 1961, moter de 1500 cc, 75 ch.

Camping-car Borgward B 611 de 1961

Camping-car Borgward B 611 de 1961

VW  Bus Safari de 1966

Le Volkswagen type 2 , officiellement connu sous le nom Transporter ou Combi (Kombi, diminutif pour Kombinationskraftwagen) et de manière informelle Bus (des États-Unis) ou Camper (UK), est un fourgon introduit en 1950 par l'allemand Volkswagen comme sa deuxième modèle de voiture - et suivant d'abord découlant de premier modèle de Volkswagen, le type 1 (Coccinelle) , il a été donné le type de dénomination d'usine 2.

d'autres camping car rétros à suivre bientôt...

Estafette Alouette Renault

La Renault Estafette est une camionnette construite par Renault d'octobre 1959 à 1980. Elle fut produite à 533 209 exemplaires. L'Estafette est la première traction lancée par la firme.

Estaffette AIR4

Les premiers modèles 500/600 kg sont équipés du moteur à trois paliers de 845 cm3 (Ventoux) de la Dauphine, développant 32 ch SAE.

Estafette avec caravane

En mai 19621, l'Estafette, qui adopte le plus vigoureux 1 108 cm3 à cinq paliers (type Cléon) de 45 ch SAE. La plaque de police avant qui était sous la calandre passe sur le pare-chocs avant.

Estafette flower power

Ce qui marque avec l'estafette alouette c'est sa bouche dentée...
L'estafette alouette possède , à mon sens, une tête de papi.


En avril 1965, le fourgon long 1 000 kg à toit surélevé (7,75 m³) est caractérisé par sa portière battante pour accéder à la cabine côté conducteur (elle est coulissante sur les autres versions).

estafette alouette plut corbeau

En septembre 1968, l'Estafette est profondément remodelée : nouveau moteur 1 289 cm3 légèrement moins puissant (43 ch SAE) mais délivrant un couple plus important (la différence étant tout de même beaucoup moins marquée qu'entre le 845 cm3 et le 1 108 cm3), nouveau tableau de bord, nouveaux pare-chocs renforcés gris intégrant les marchepieds à l'avant et porte-phares chromés.

estafette Camping car (aménagement Autostar) de 1978

Avec quelques légères modifications (nouveaux feux en décembre 1969, nouvelle calandre en tôle pour 1973), elle continuera jusqu'à son remplacement par le Trafic en 1980.

Estafette profilé avec auvent au camping

Avec cette estafette alouette, on se sent en vacances...



Proposée en plusieurs versions (tôlée, surélevée, rallongée, bâchée et Microcar), elle est déclinée aussi en une variante spécifique, l'Alouette, entièrement vitrée et disposant de huit places assises. L'Estafette a équipé la Gendarmerie nationale française.

Estafette nottin

Une estafette alouette surmontée d'une capucine.

Estafette capucine

Une bien belle et bien entretenue estafette alouette.

Renault Estafette camping-car devant

Renault Estafette camping-car derrière

C"est la page de l'estafette alouette.

Camping-car Bedford

Bedford était une marque de camionnettes britanniques fondée en 1930 et disparue en 1986.
C'était une filiale de General Motors, la marque a été exportée dans le monde entier.

voici quelques images.

1974 Bedford CF Landcruiser

1969 Bedford CF250

FORD CAMPING CAR BEDFORD CF 230 1980

Titre	FORD CAMPING CAR BEDFORD CF 230 1980
Description	, 4 places equipement complet
Code postal	11
Ville	NARBONNE
Pays	France
Date de publication	11 août 2006
Neuf	Non
Prix	3 000 €

Camping car autostar bedford cf 350 2.3l diesel de 1982

Bedford CA  1965

1979 bedford cf 280

Fleetwood Bounder breaking bad

Fleetwood Bounder 1986-1987 

Fleetwood est un carrossier automobile américain du début du xxe siècle spécialisé dans les carrosseries en aluminium martelé sur structure en bois. Œuvrant sur des châssis des grandes marques américaines de prestige, ainsi que sur des châssis européens importés, Fleetwood se forge une réputation d’excellence auprès d’une clientèle constituée de chefs d’états, de capitaines d’industrie et de vedettes du cinéma.
Fleetwood est racheté en 1925 par Fisher, la division carrosserie de la General Motors. Dès lors, et jusqu’en 1996, la dénomination Fleetwood est utilisée sur les modèles à la finition la plus luxueuse de la marque Cadillac.

VW COMBI

Le Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950.

La première ligne de véhicule à moteur était la Coccinelle ou Volkswagen Type 1. Le mot de « Combi » est l'abréviation du mot allemand Kombinationenwagen, que l'on peut traduire par « multi-usage » et devient, en France seulement, le surnom de la version la plus répandue du Volkswagen Type 2. En Allemagne, pays d'origine, il est surtout connu sous l'appellation de « Bulli », bouledogue, pour la ressemblance de la face avant des premières générations, les « split-windows ».


Le type 2 a fêté en 2008 son soixantième anniversaire. Le dessin originel et les premiers prototypes datent en effet de 1947, bien que la commercialisation n'ait réellement démarré que dans les premiers jours de mars 1950, grâce à l'appui de Heinrich Nordhauff, alors responsable du groupe.


Ce véhicule est généralement considéré[Par qui ?] comme le précurseur des fourgons modernes de cargaison et de passagers. Ben Pon, industriel néerlandais, avait besoin pour son commerce d'un véhicule utilitaire simple, robuste et économique. D'un simple croquis sur un petit carnet, il va faire réaliser les premiers prototypes de ce qui allait devenir, fin 1949, le type 2. Les premiers modèles porteront le surnom de barndoor — en anglais porte de grange — en référence au capot moteur immense, permettant de loger la roue de secours au-dessus du moteur.

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Combi

Camping car J9 maillet à vendre

Camping car J9 maillet de collection Vu sur le Bon coin

Prix : 9 000 €

Ville : 62360 Hesdigneul-lès-Boulogne

Année-modèle : 1983

Kilométrage : 50 000 KM

Vends camping car Maillet éric III.2.0 litres essence.

CG: 3 places, équipé 4 couchages, 2 adultes, 2 enfants.

Siége cuir 504

Carrosserie propre, pour un monsieur de 30 ans

Moteur: 

50000kms, carburateur changé, démarreur changé, allumage, bougies, batterie, vidange.

Pneus neufs à l'avant.

Arrière 1/4 d'usure, roue de secours idem.

Equipements:

cuisine avec frigo tri mixte grand volume,

four, plaque 3 brûleurs.

Salle de bain avec wc sani broyeur chimique,

évier avec douchette, chauffe eau gaz,

chauffage gaz à air pulsé,

groupe électrogène

eau propre 80 litres, usagée 3 bacs 20 litres.

Afin d'éviter tout malentendu, nous avons à faire à un véhicule de collection. 30 ans.

Il nous a fait quelques caprices ces derniers temps, ce qui a occasionné des frais et du temps.

Je donne au futur acquéreur nombre de pièces supplémentaires, carbu, pompes, démarreur, rotule, triangle, flexible de frein, roues,....

préfère m'entretenir au téléphone

le prix est ferme, curieux s'abstenir